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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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27. Juli 2017: Von Andreas KuNovemberZi an Bernhard Tenzler Bewertung: +2.00 [2]

Ich sehe 206 KTAS, lese 23 GPH und errechne somit 11.5 GPH pro Motor.

Was soll daran nicht passen?

Natürlich kann man ein schnelles Flugzeug kaufen um dann damit mit 40 % Leistung langsam zu fliegen - macht aber eigentlich keinen Sinn.


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