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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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14. Februar 2017: Von Robert Hartmann an 

Wieso SEP? Das sind für IFR wenig Optionen bei Leistungsabfall.

Turbo, Enteisung, ob FIKI oder nicht sind 'planbare Parameter'. Redundanz ist umso wichtiger umso mehr erstere Optionen wirklich gebraucht werden.

Somit würde ich die günsigste Variante mit der bestmöglichen Systemrdundanz wählen.


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