mit Sicherheit ein interessantes Flugzeug mit (vermutlich) netten Flugeigenschaften- und leistungen.

Aus Sicht der Teileversorgung jedoch eher problematisch einzuschätzen.

Ein Freund fliegt die auch ziemlich seltene Wassmer WA40. Schwierige Ersatzteilversorgung zB. bei Propeller, Bremsen, u. v. m.

Letztlich immer eine Frage, ob und wieviel man in Anpassungen oder die Suche nach Teilen investieren will, zeitlich, auch in Bezug auf "AOG", also Wochen und Monate, in denen man nicht fliegen kann und natürlich finanziell.

Ist das Flugzeug unter Annex II erfasst? bzw. ELA I oder II?

Ich lese weder Aerokurier (abbestellt, weil zu viel Segelfliegervereinsmeierei geschrieben wurde) noch Fliegermagazin (nach Sabine Behrle's Auftritt final abbestellt) noch, aber Heiko Teegen hatte über dieses Flugzeug einen Bericht geschrieben und ich maße mir an zu sagen, daß Dieser der Bessere ist; es muss irgendwann in der zweiten Hälfte der Achziger gewesen sein und gewisslich ist er hier im Archiv zu finden.

Heiko Teegen rezitierte aus dem Bordbuch der vorgestellten Guepard Logbucheinträge wie beispielsweise Teheran.

Ich war damals auf dem Wege von meiner Cherokee zu einem grösseren Flieger und erwog die Guepard tatsächlich, entschied mich dann aber final für die Comanche, über die Heiko Teegen ebenfalls damals geschrieben hatte.

Falls Du den Bericht noch findest wäre ich dankbar für einen Link!!

Das weiß ich ehrlich gesagt nicht unter welche Zulassungsvorschrift die Maschine fällt. Muss ich mal in der Woche erfragen!!

Es hat ca 20 sec gedauert, ihn zu finden:

www.pilotundflugzeug.de/store/archiv/1987-04

und Dich wird es den Gegenwert einer kleinen Pizza kosten, was Du dafür an Jan schicken musst :-))

Laut EASA-Kennblatt (Hier das alte des LBA und hier das FdN der DGAC) fliegt sie als ELA2.

Über Ersatzteile würde ich mir nicht soo viel sorgen machen, Motor und Instrumente sind weitestgehend amerikanisch und der Rest kann oft gut nach CS-STAN repariert werden.

Guten Morgen,

so - jetzt bringe ich den Thread wieder hoch. :-)

Kurz - mein Name ist Marco, lebe in Ungarn, habe eine PPL und war auf der Suche nach einem Flieger, um die Strecke

Budapest - Süddeutschland machen zu können.

Dabei bin ich jetzt auch auf die CE 43 gestossen. Jetzt mache ich mir die gleichen Gedanken, wie die vorangegangenen interessenten. Was mache ich im Falle eine defektes - usw. Ersatzteile etc.

Kennt jenmand einen Besitzer einer CE 43, mit ich mal sprechen kann?

Ich finde das einen wunderschönen Flieger - und ja, es geht um die deutsch zugelassene DE ERA.

Lieben DANK
Marco

Hi Marco,

ist doch ein wunderschöner Flieger und Malte hat es schon geschrieben:

Über Ersatzteile würde ich mir nicht soo viel sorgen machen, Motor und Instrumente sind weitestgehend amerikanisch und der Rest kann oft gut nach CS-STAN repariert werden.

Wenn du dir selbst zu helfen weist, wird das schon werden.

Viel Erfolg!

markus

Hallo Marco,

schalte bitte Deine PM frei...

Ich fliege eine WA52 und kann Dir mit Kontakten helfen...

Servus, R.

könnte Dir auch einen Halter nennen, wenn Du PM freischaltest bzw. mich per PM abschreibst.

was an dem Flieger toll sind, sind die riesigen Tanks. Ansonsten sehr stabile Plattform, viel Platz.

Das Panel ist etwas abenteuerlich und im Steigflug stieg bei dem Exemplar, mit dem ich geflogen bin, die Öltemperatur immer recht schnell in den roten Bereich.

DANKE!

Ersteinmal vielen DANK an Euch alle! Obwohl neu - obwohl nur eine Frage gestellt, gleich Antworten bekommen. Darüber hinaus zwei nette EMails und einen Besitzer mit einer CE 43, mit dem ich gleich nachdem Kaffee telefinieren.

Danke nochmals, ich halte bei Interesse auf dem laufenden. :-)