Vielleicht solltest du auch mal im Experimentalbereich gucken. Eine Europa hat z. B. je nach Zulassungsland 250 kg Zuladung, macht locker 125 KTAS bei 20 l/h Mogas, Rotax, Anschaffung<50.000 EUR für ein vernünftiges Exemplar.

Nachteil (ähnlich wie bei UL) keine Zertifizierung und damit (theoretisch ;-) Einfluggenehmigung in einigen Ländern erforderlich. Zudem muss man sich die Bauqualität genau ansehen, andererseits gibt's da wirklich lupenreine Exemplare von Perfektionisten mit Hingabe und Liebe zum Detail gebaut, die man im zertifizierten Bereich nicht findet - dort ist die Verarbeitung oft sehr schlampig.

Nur so als Denkanstoß :-)

Hallo Roland, da hast Du natürlich Recht. Ein Experimental ist ggfs. auch eine Überlegung wert. Aber wie Du beschreibst hat man da auch wieder regulative Hindernisse im Ausland und die Frage nach der Bauqualität....

dort ist die Verarbeitung oft sehr schlampig.

Das ist eine unzulässige Verallgemeinerung.