>> Hast Du mal ein Beispiel für solch eine Wartungsarbeit?

Aber natürlich, Christoph. Die letzte 100h Stunden Kontrolle zum Beispiel kostete inkl. Ölwechsel 130 Euro. Bei der Cirrus davor hätte alleine mein Anruf bei der Werft zur Terminabsprache bereits 20 Euro mehr gekostet (Scherz mit wahrem Kern).

Die letzte 100h Stunden Kontrolle zum Beispiel kostete inkl. Ölwechsel 130 Euro

Äh, Thore, dann warst Du aber bei einem extremen Billiglöhner oder derjenige hat die 100h-Kontrolle nicht richtig durchgeführt. Dem Flugzeug ist es ja egal, wie es registriert und zugelassen ist. Selbst wenn man ein Flugzeug sehr gut kennt und den Rotax sehr gut kennt, wird man für eine 100h-Kontrolle rund einen Arbeitstag benötigen, sonst hat man nicht gut kontrolliert. Alleine die Kontrollarbeiten am Motor dürften mindestens 1-2h dauern. D.h. selbst bei einer befundfreien Untersuchung würde ich mal mindestens von 6-8 zu entlohnenden Stunden ausgehen. Hast Du wirklich jemanden gefunden, der für +/- 15€ pro Stunde kenntnisreich an einem Flugzeug arbeiten kann?

Der Eigner selbst? N-reg. Experimental. Homebuilder. A & P. Selbst Ing. Vereinskollegen. Läuft halt auf Bartergeschäfte raus... "Sharing economy".

...ja, Sven, ok, wenn ich die 100er selbst mache, dann kann ich auf 130€ inkl. Ölwechsel kommen. Da ist dann aber auch kein Unterschied zur Cirrus, wo ich die 100er ja unter gewissen Umständen auch selbst machen kann.

Ich bin davon ausgegangen, dass Thore für eine durch einen Dritten durchgeführte 100er 130€ bezahlt hat.