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27. Januar 2015: Von an Alexander Callidus

Kontext

Sind bei so einem Flieger, bei dem z.B. noch ein ADF drin ist, 10000€ pro Jahr für die nächsten fünf Jahre nur für Wartung, Investitionen und JNP ausreichend, um dann ein solide einfach ausgestattetes IFR-Flugzeug ohne Wartungsstau zu haben? Andersrum: reichen 25000€ an Investitionen plus 5000€/a für Wartung und Reparaturen?

Nein, das halte ich nicht für realistisch. Die 5k pro Jahr gibt man auch schon für eine olle C172/PA24 aus, wenn man sie wirklich erhalten und nicht "auffliegen" will (da zeigt die Erfahrung 50€/h bei 100h/a für solche Einfachflieger). Grob würde ich eher von 40k Investition und 10k/a ausgehen - typisch 100k bis die Maschine wieder einen aktuell fitten Zustand bekommt, reines Bauchgefühl ohne Detailwissen. Man wundert sich immer was da so an Einzelposten im Laufe der Zeit zusammen kommt, mal ein neuer Höhenmesser, dann mal wieder Static Ports überholen, mal hier mal da und schwups wieder ein Tausender weg.

Kann man den mit Mogas fliegen?

Nein, Turbo und Mogas würde ich nicht machen.

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27. Januar 2015: Von Alexander Callidus an

Kontext

Das ist mir plausibel. Unter den von Dir genannten Prämissen (Werterhalt) lande ich schon bei meinem delikaten Experimental bei ca 4000€ für Wartung und Reparaturen, so eine Mooney läge dann eben bei mindestens dem Doppelten - so stimmt meine Welt wieder...

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