vollkommen richtig; ich denke, eine SR22 ist eine gute Basis, um 10 und mehr Jahre eine solide Plattform zu haben, mit der man die meisten der Flüge, bezogen auf das Anforderungsprofil (Range, Zuladung), nicht aufs Wetter, durchführen kann. Zugegeben, ein Turbo wäre mir mittelfristig schon wichtig, aber das kann man ja im Hinterkopf behalten und ggfs. nachrüsten (STC gibt es ja) - vielleicht wird ja irgendwann auch mal ein Diesel angeboten. Und wenn dann eh ein neuer Motor nach 2000h oder mehr Sunden rein muss...

Klar, ein G1000, Synthetic Vision usw., geile Sache. Aber da ist man in preislichen Sphären, die nicht zu meinem Budget passen, zumal ich denke, dass über mobile Geräte ein Großteil der situation awareness (besser?!) hergestellt werden kann.

Gut, die G1 hat meist nur einen S-Tec 55, nicht soo der Hammer, aber kann man mit zurechtkommen, denke ich, bzw. muss man das, wenn das Budget begrenzt ist :-)

@ Alexis: habe mir deine Seiten angesehen, toll! Auch deine Forenbeiträge zur Cirrus auf euro ga kenne ich - sehr informativ; thx!

"vielleicht wird ja irgendwann auch mal ein Diesel angeboten."

Ganz sicher sogar, denn der wurde im Jahr 2001 im Fliegermagazin für die SR 20 (oder war es schon die SR 22?) angekündigt, nämlich ein gewisser SR 305. Ich rechne sozusagen täglich damit. So viel zum Thema Entwicklungszeiten :-)