Ich würde es wahrscheinlich auch rüber holen aber nicht wegen der Sprache, sondern wegen der Vertrautheit mit der Verwaltung. Die Denkmuster unserer wilhelminischen Beamten kenne ich mittlerweile und weiß wie ich zu meinem Ergebnis komme. Bei N-reg hat man spezialisierte Dienstleister (Trust) zwischen der FAA und einem selbst, bei F-reg wäre man erst einmal auf sich selbst gestellt und einen wirklich triftigen Grund die Maschine in Frankreich zu belassen gibt es ja nicht (außer man macht IFR und möchte kein zweites Funkgerät anschaffen).