Ich kann die iS-Motoren nur loben. Nach Behebung der Probleme aus den Anfangsjahren des 912iS ist dieser Motor mittlerweile sehr zuverlässig, und aufgrund der ECU-Steuerung tatsächlich effizienter als die Vergasermotoren. Den 915iS fliege ich seit 300 Stunden auch unter unwirtlichen Bedingungen (Wasserflugzeug/Amphibium, hohe Umgebungstemperaturen, heiße Ansaugluft, Salzwasserbetrieb, AVGAS-Betankung), und zwar ohne die geringsten Probleme. Das Redundanzkonzept ist gut, auch ohne Strom in der Zelle läuft ein iS-Motor, da er sich in seinem solchen Fall selbständig elektrisch von der Zelle trennt. Wichtig ist der Kraftstoffdruck, also vor dem Start und vor der Landung immer die zweite Pumpe einschalten.

Auch den 916iS fliege ich seit einiger Zeit, mit ebenso guten Erfahrungen. Ich bekomme aufgrund meiner Entwicklungen Aufzeichnungsdaten von iS-Motoren aus der ganzen Welt, die meinen Eindruck bestätigen. Bei den Flugunfalluntersuchungen mit iS-Motoren, die ich unterstützt habe, handelte es sich immer um 100% Pilotenfehler. Die Motoren liefen immer bis zum Einschlag ....