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13. November 2014: Von Markus Doerr an

Kontext

Auf absehbare Zeit werden die USA der Hauptmarkt bleiben, ist meine Meinung.

Stimmt die Tausende von Flugzeugen die verkauft werden.

276 Cirren in 2013. 831 Piston mit LSA im ganzen Jahr. Wenn da ein paar Flugschulen in China bestellen sind gleich ein paar hundert zusammen.

Auch die DA40 und sogar die 42 ließen sich sicher in dieser Richtung weiterentwickeln, und ich bin sicherm dass eine Diesel-TWIN mit BRS der Hit wäre.

Ob sich der Aufwand lohnt, eine DA42 mit Schirm neu zu konstruieren? Ein neuer Rumpf ist schon viel Aufwand.

Vielleicht wird der Flieger dann nicht mehr so hässlich.

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13. November 2014: Von an Markus Doerr

Kontext

Cirrus hat:

- Ende der 90er die SR22 aus der SR20 konstruiert, was bedeutete: neue Flächen, Tanks, Motoraufhängung, etc etc
- bei der G2 den kompletten Rumpf NEU entwickelt
- bei der G3 die Tragflächen komplett neu entwickelt
- bei der G5 Teile des Rumpfes und wieder die Flächen neu entwickelt ...

Und das sind nur wenige Highlights. Es wurden bei jeder Generation x System verbessert. Beim Übergang von G2 zu G3 gab es 1100 Verbesserungen ...

Und da soll es ein Problem für Diamond sein, den Rumpf so umzukonstruieren, dass das BRS Platz hat?

China: Erst mal müssen sie bestellen. Mir ist nix bekannt. Das sind alles noch Träume.

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