und das zeigt wieder: die GA könnte sich viel besser positionieren, als sie es aktuell tut. Technisch wäre noch viel Luft nach oben und die LASAR-Geschichte zeigt, dass es dazu auch nur eines überschaubaren Aufwandes benötigte; einzig die Kosten sind für diese Lösung im privaten Bereich zu hoch.

Nähmen wir als Beispiel mal LISA, die düste mit 115 Knoten und LASAR-Zündung mit ca. 23L von EDDH nach EDDS. Gesamtverbrauch: 57L, benötigte Zeit: 2h35. (zzgl. Transfer Hamburg-Innnenstadt - bzw. Stuttgart-Innenstadt)

Die gleiche Strecke von Hamburg-Innenstadt nach Stuttgart-Innenstadt mit einem modernen Diesel (Durchschnittsverbrauch 8L, BAB ~ 160 km/h, Stadtverkehr, Baustellen) ist in ca. 6h zu bewältigen, Verbrauch 52L.

Sicher, die reinen Zahlen sprechen zunächst noch immer pro Auto. Berücksichtigen muss man dennoch, dass man im Autobeispiel in jedem Fall ein Hotelzimmer wird nehmen müssen, mit dem Flieger könnte man das Ganze u. U. an einem Tag schaffen!

habe jetzt noch eine andere Seite gefunden. 1. wesentlich günstiger u. 2. gibt es dort ein pdf das Schritt für Schritt angibt, was man je nach F-Typ benötigt:

https://www.aeroinstock.com/pdf/LasarMagnetoBushKit10062006(72.5kb).pdf

Ich komme nun auf einen Preis für den O-360 von ca. 4000€ --> dann wird es schon wieder ein bisschen interessanter, zumal der Bericht bei avweb von 4h-Installationszeit ausgeht; auch wenn man 8h draus macht, bleibt es interessant, wie ich finde. Sind zwar immer noch um die 450h, aber die sollte man auch privat "rausfliegen" können.