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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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6. April 2023: Von T. Magin an SR 20 Bewertung: +14.00 [14]
Womöglich missverstehst Du etwas (oder ich hab es nicht deutlich formuliert), zumindest in meinem Post. Ich schrieb nicht von ungefähr von einem Agglomerat. Das gesamte System „ich will zur Aero fliegen“ hängt nicht alleine an einer BezahlFunktion, einem IT-Dienstleister, einer ReservierungsApp (und ich schätze AerOps wirklich sehr!), einer Messegesellschaft oder wem auch immer. Es ist eine Summe von Dienstleistern die sich fragen müssen: möchte ich es mit beliebig kreativen Möglichkeiten ermöglichen, dass möglichst viele Piloten ihr Ziel mit dem eigenen Flugzeug erreichen. Und nicht eben nur 1.400 von 10.000. Und natürlich werden jetzt Dutzende Gründe angeführt, warum es unmöglich mehr als 1.400 sein können/dürfen. Aber genau dieses Fehlen an Kreativität lässt einen in diesem Land verzweifeln. Es gibt immer Gründe, dass etwas nicht geht. Es gibt immer Gruppen, die dagegen sind. Aber keiner ist bereit mal von seiner Position abzurücken. Und sei es nur für ein paar Tage um eine Veranstaltung zu ermöglichen, die zu Recht die „internationale Leitmesse für die Allgemeine Luftfahrt“ ist. Denn wenn ich dahin nicht problemarm mit dem Flieger anreisen kann, hat sie den Titel nicht verdient.
6. April 2023: Von Patrick Lienhart an T. Magin
Bravo (Applaus Emoticon)
6. April 2023: Von Theo Voss an T. Magin
Auf den Punkt gebracht, danke.

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