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2. Dezember 2014: Von an Karl Scalet

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Sind GPS Approaches nicht immer "Primary Navigation" und keine "Sole Means Navigation"? EGNOS ist doch auch "nur" ein DGPS Verfahren, und bei den GPS Approaches steht halt der bodengestützte Sender nicht immer notwendigerweise am Landeflugplatz?

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2. Dezember 2014: Von Karl Scalet an

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oke, dann werde ich mir aus deinen rhetorischen Gegenfragen eine Antwort basteln:

Für einen GPS Approach ist der "normale" Höhenmesser nicht (primär) relevant, lediglich double-check. EGNOS verbessert (u.a.) die vertikale Genauigkeit und ist ausreichend bis zu einer Entscheidungshöhe 250 ft. Genau das dachte ich ja eben auch! Deswegen meine Frage auf den Beitrag vom Flieger Max

aber die GPS-Höhe geht überhaupt nicht in das Verfahren ein

ob der jetzt damit einverstanden ist, würde mich interessieren

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2. Dezember 2014: Von Flieger Max L.oitfelder an Karl Scalet

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Ich habe ja auch von "RNP" gesprochen; mit "reinen" GPS-Anflügen ohne FMS habe ich keine Erfahrung, bei uns läuft auch ein GPS-Approach über RNAV, und die Vertikale Führung über das barometrische System ("flight path angle").

Wie der Vortragende Mies auf den Satz "Einführung von PBN in Europa voraussichtlich ab 2018" kommt würde mich interessieren, in Innsbruck fliegen wir RNAV RNP 0.3 seit einigen Jahren und in Wien wird gerade einer erprobt ..?

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2. Dezember 2014: Von Lutz D. an Flieger Max L.oitfelder Bewertung: +1.00 [1]