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12. August 2011: Von an Jan Brill

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aber, wenn der Tower nicht besetzt ist, darf auch nicht gestartet werden, PPR hin oder her!

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12. August 2011: Von Philipp Tiemann an

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...das hingegen ist durchaus schon etwas strittiger, denn diese bedingung geht aus keiner für den piloten relevanten veröffentlichung hervor. Dort steht lediglich, dass der pilot ppr beantragen und dies bewilligt bekommen muss; sich um den rest zu kümmern ist aufgabe des platzbetreibers. Sie haben allerdings insofern recht, dass der pilot in dem moment, in dem er seinen einleitungsruf ablässt und keinerlei antwort bekommt davon ausgehen *muss*, dass mit seinem ppr-antrag etwas schiefgelaufen sein muss (weswegen ist in dem moment uninteressant) und sollte daher nicht starten. Schliesslich ist für EDOP kein verfahren für das fliegen ohne flugleiter veröffentlicht. Dass das alles in der sache unsinn ist, darüber brauchrn wir doch jetzt nicht zu reden, aber wir reden hier halt vom fliegen in deutschland.

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12. August 2011: Von Stefan Kondorffer an Philipp Tiemann

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Woher wusste der Pilot eigentlich, dass die Kontrollzone inaktiv war? Und nicht nur das Funkgerät kaputt? Ist jetzt alles etwas an den Haaren herbeigezogen, aber ich meine, wenn man so 'ne wackelige Sache macht, dann soll man hinterher einfach mal still halten. Ich bin aber ziemlich sicher, dass ich in der gleichen Situation auch gestartet wäre.

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13. August 2011: Von RotorHead an Philipp Tiemann

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Der Flugleiterzwang betrifft die Flugplatzbetreiber und nicht die Piloten!

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14. August 2011: Von Philipp Tiemann an RotorHead

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Genau das habe ich ja geschrieben...

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