Genau. Das deutete ich ja an. Als ich mit der Turbo Arrow IV gelegentlich von einigen etwas weichen Gras-Aviosuperfici startete, empfand ich es als etwas unangehem, nicht so frühzeitig das Gewicht vom Bugrad nehmen zu können, sondern eben erst später im Laufe des Takeoff runs. Aber wie gesagt, keine Ahnung wieviel Meter das am Ende bei gleichen Bedinungen an Startrollstrecke ausmacht.

(@B.S.: alles klar. Danke, waren ja beste Bedingungen die letzten Tage...).

Doof war auch dass der Turbo im Startlauf noch Ladedruck nachschiebt und man mit einem Auge im Startlauf gucken muss ob er drüber ist. Wenn es um jeden Meter geht auch unangenehm...

Das T-Tail war damals ja eher modisch als technisch bedingt eingeführt worden.
Es ist genau die mangelnde Anströmung am Boden, weswegen eine IIIer bevorzugt wird.