und wieviel kostet da der liter?

in Mactan/Cebu ca. 3€/l, wenn ein Barrel auf ne Insel verbracht werden muss, wird es teuer. Auf Palawan habe ich ca. €3T für ein Barrel abgedrückt.

Fast wie bei uns daheim...:-)))

Denk ich an bandar abbas...wird mir schwindlig im gebein..

Heftig. Also knapp 20 Euro pro Liter. Und die Baron fliegt mit der Menge aus einem Fass ca.1,5 Stunden lang.

Hier noch eine Idee für einen sparsameren Earthrounder-Flieger (siehe Beschreibung):

https://www.planecheck.com?ent=da&id=64581

Ich wäre jetzt von 200 l/ 55 gal und dann 15 pro Liter ausgegangen?

Ja, mit 17 h endurance Mogas ist man auf der sicheren Seite, absolut :-). Aber UL, also kein echtes IFR, bzw. mit supervielen Einzelgenehmigungen für die einzelnen Länder.

Ja, wenn es ein Standard-Ölfass war, wovon in der Tat auszugehen ist Ein "Barrel", wie oben geschrieben, sind nur 159 Liter. Egal, trotzdem krass.

gemeint ist das blaue oder beim anderen Hersteller rot/weiße Fass mit 195 Litern Inhalt. Immer noch krass genug...

Zu den Kosten: Außerhalb EU/USA: Rechne mal mit $2000-3000 pro Landung (ohne Sprit).

Ob da dann die Spritpreise überhaupt nennenswerte Preistreiber sind sei mal dahingestellt.

Habe ich mal hochgeholt. Super spannend. Kurz: über den Nahen Osten geht gar nicht mehr, über Afrikas Westküste machbar, aber mehr als anstrengend. Echtes Abenteuer. Seht selbst:

https://www.youtube.com/watch?v=TYRmqsUHzwE&t=2607s

Momentan kann man das alles vergessen ....

...und "until further notice "

über Afrikas Westküste nach Asien? - mal auf den Globus geschaut? ;-)

Da müsste man schon mit viiiel Range das Arabische Meer überqueren - zB. Dschibuti - Mumbai

über die Alaska/Aleuten ginge ... das braucht aber auch etwas mehr NM im Tank... ;-)

Die eigentliche Fragestellung, ob mit AVGAS ein Flug nach Südkorea oder Japan möglich ist, möchte ich eindeutig mit JA beantworten. Mein JA bezieht sich allein auf die Fragestellung AVGAS. Das ist nicht Flugzeugtypbezogen.

In Österreich gibt es eine verkehrstaugliche DC6, voll beladen 4800 km Reichweite. Maximale Reichweite 8000 km.

Bei Flying Bulls mal antelefonieren und fragen, ob die DC 6 für einen Plauschflug AVGAS nach Japan zu mieten ist? https://www.flyingbulls.at/de/flotte/douglas-dc-6b

Die Firma Flying Bulls sind ja immer für spektakuläre Abenteuer zu haben.

Mit ein paar zahlende Passagiere kann man die Kosten sicherlich anpassen. Die Route über Alaska ist damit die beste.

Die längste Route führt über Alaska nach Japan. Dafür die 4800 km Reichweite mit Reserven.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=kann+man+die+DC+6+von+Flying+Bulls+mieten

Bist Du ganz sicher, dass Du meine Idee verstanden hast? ;-)

Verstanden habe ich AVGAS, das war der letzte Satz zu anfangs. Diese Fragestellung ist nicht an ein bestimmtes Flugzeug gebunden, sondern allgemein gestellte Frage.

Gemeint sind eigentlich bezahlbare einmotorige Flugzeuge. Die Avgas Flugzeuge, welche die meisten hier im Blick haben, sind einmotorig, und allein wegen der Beladung, Einhalten des höchstzulässigen Startgewicht, für solche Strecken unbrauchbar.

Deine Fragestellung ist zweideutig zu verstehen. AVGAS sicher ja, aber nicht mit diesen kleinen einmotorigen Kleinflugzeuge.

Da muss man lange suchen, eine einmotorige AVGAS zu finden, wo mit dem zulässigen Gesamtgewicht genügend Treibstoff für eine Non Stop Flugstrecke von 4000 km zu haben ist.

Hier aber eine andere Meldung: https://www.youtube.com/watch?v=OFM6S88wz_Q

Auch die Lufthansa befürchtet dass eine Flugverbindung von Europa nach Asien möglicherweise nicht mehr machbar sein könnte. Diese AVGAS Fragestellung betrifft nun auch die Lufthansa, obwohl mit Kerosin und Langstreckenflugzeuge mit 16 000km Reichweite. Auch der Lufthansa kann man raten, von Europa nur die Route über Nordamerika und Alaska. Diese AVGAS Erreichbarkeit ist eine alleinige politische Fragestellung. Meiner Ansicht ist die Menschheit auf dem besten Weg sich selber auszurotten. Dafür braucht es keine Autismuseigenschaft.

So ein Quatsch, sorry. Ich habe nie davon gesprochen "nonstop" nach Asien fliegen zu wollen, Wenn ich nicht selbst fliegen wollte würde ich den A350 der LH nehmen!

>>> Angeiommen ich wollte meine SR22 auf einer südlichen Route nach Südkore oder Japan fliegen ... in welchen Ländern östlich der Türkei gibt es SICHER Avgas, wo "vielleicht", wo sicher nicht?

Was ist daran "ZWEIDEUTIG"?

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„Da muss man lange suchen, eine einmotorige AVGAS zu finden, wo mit dem zulässigen Gesamtgewicht genügend Treibstoff für eine Non Stop Flugstrecke von 4000 km zu haben ist“.

Horst, solche Flugzeuge gibt’s. Piper Comanche. Max Conrad flog mit einer 250er Comanche bereits 1959 von Casablanca direkt nach Los Angeles. Das waren auf seinem Routing immerhin 12.300 km.

Ich hatte mit meiner Comanche einen Waiver der FAA, um das MTOM um bis zu 10% zu überschreiten, was den Einbau eines zusätzlichen 100 USG - Tank erlaubte. Aber hier im Forum gibts ja Spezialisten, die sich mit Comanches besser auskennen als ich (frag' die mal!) die fliegen ja sogar Umkehrkurven mit der Comanche, mit Stallspeed bei marginalem Wetter in schmalen Alpentälern und voll besetzt.

Max Conrads Kompetenz erreiche ich nicht, und Mickey-fliegende "Fluglehrer" schon gar nicht, besonders wenn's um Comanches geht, hier gibts sein Buch noch: https://www.amazon.de/Into-wind-story-Max-Conrad/dp/0394463064

ber Afrikas Westküste nach Asien? - mal auf den Globus geschaut? ;-)

Hach, wie erfrischend gnadenlos in der Logik und Belehrsamkeit.. :-)))) Dabei sollte das Video nur aufzeigen, daß via Kreuzritterroute nix mehr geht. Der musste sogar aus Griechenland zurück nach Spanien..heading west statt Nippon.