Hallo zusammen,

auch wenn ich befürchte, dass es ein allgemeines Problem ist: Die Arbeit mit meiner Werft hier lokal am Platz wird immer mühsamer. Wenn ich Glück habe, meldet sich jemand per Mail nach 1-2 Wochen, Angebote kommen nicht mehr zuverlässig und einen verbindlichen Termin zu bekommen (auch langfristig) ist schwierig. Hat jemand eine Empfehlung für eine gute Werft in Nordwest-DE oder in den Niederlanden? Bin durchaus bereit ein Stückchen (1h von EHTE) zu fliegen. Flieger ist eine PA-28. Umfang wäre 50h/100h-Kontrolle, allgemeine Arbeiten und auch Avionik. "Offenheit" ggü. Part-ML, Pilot-Owner-Maintenance und Used-Parts (mit Paperwork) wäre top.

Danke,
Theo

Moin,

in dem Bereich würde ich mal bei Adrian in Leer anfragen: https://hangar-one.de/

Ich weiß nicht, ob es Dir ein Trost ist Theo. Mir geht es nicht anders und anderen auch nicht. Warte seit 8 Wochen auf ein ARC. Die Werft hat Späne im Öl gefunden und ein Sample zur Analyse nach Lycoming geschickt. ( a hallf teaspoon of alu is harmless).Seit Wochen bekomme ich "morgen" ein Ergebnis. Zylinder Assey sind bis Anfang 23 nicht erhältlich. Preiszusagen werden nicht im Entferntesten eingegangen...

Auch von mir eine Empfehlung für Adrian in Leer/Papenburg.

Mir fällt da Skytech in Dinslaken ein.

Danke für die Tipps (und das Gesprächsangebot, Sebastian). Hangar 1 in Leer-Papenburg sieht gut aus, die werde ich mal kontaktieren.

Tank in Wilhelmshaven
Atlas air service in Ganderkesee

Eine PA 28 würde ich wahrscheinlich zu einem von den beiden bringen, allerdings auch, weil ich dazwischen wohne.

Wir gehen auch zu Tank; klare Empfehlung!

@Alexander: macht AAS in Ganderkesee noch Wartung? Irgendjemand hatte mir erzählt, die konzentrieren sich auf die Jets in Bremen..

Bei mir hatten Sie vor ca 2 Jahren noch etwas gemacht - es kann aber sein, daß sie nur noch Bestandskunden betreuen, as weiß ich nicht.

Wir hatten mal eine Führung zur Sicherheitskultur etc. bei Atlas Air Service in Bremen, die ja Jets nicht nur warten, sondern auch verkaufen. Eine Formulierung des GF habe ich mir gemerkt:

"Nun, ja, unsere Kunden haben ein eher abstraktes Verhältnis zum Geld"

"Nun, ja, unsere Kunden haben ein eher abstraktes Verhältnis zum Geld"

Am Geld liegt des in der aktuellen Werft nicht. Klar, sicherlich ist der Job am CJ oder der KA kommerziell attraktiver, aber zumindest hat auch mit Geldscheinen winken nichts geholfen, wenn es um klare Kommunikation und verbindliche Absprachen ging.

Ich habe H1 in Leer mal geschrieben, bin gespannt.

Hallo,

da kann ich noch meine stets hervorragenden Erfahrungen mit AMN in Teuge in den Ring werfen.

https://amnetherlands.de/

Saubere Arbeit, vernünftige Preise und ein toller Platz mit guter Gastronomie.

Gerne mehr per PN

Hi Martin, danke, AMN hatte ich mir initial angeschaut und nachdem sie mir Part-ML + P/O Maintenance aus- und eine CAMO einreden wollten, bin ich zu Hangar One am Platz gewechselt und bis jetzt dort. Vielleicht hab ich damals einen schlechten Tag erwischt. Ich werde noch mal Kontakt aufnehmen mit AMN.