Mit Sicherheit verbrennt eine Turbine auch Heizöl. Die Zusätze A und 1 in Jet A1 sind nicht dafür da, dass das Zeug brennt. Es brennt auch ohne.

Port: Florida ist aber auch ein bissl weit weg :-) !

Das frisst die 100% auch. Aber genau die Diskussion wollte ich nicht anfangen hier. HAbe sogar erlebt, wie eine Caravan versehentlich AvGas in kleiner Menge getankt hat. Die Service-hotline fragte: " Wieviel? Wenn voll, dann auf idle am Boden leerbrennen lassen. Wenn unter 10% mit JetA1 auffüllen und normal weiter fliegen. Ein Auge mehr auf die Motorüberwachung haben."

Da hätte der geneigte Kaptitän mit Musterberechtigung bzw. Vertrautmachen einfach nur ins Handbuch gucken sollen. Denn da steht normalerweise unter "Limitations" eines jeden Turbinenfliegers, ob Turboprop oder Turbofan, was eingefüllt werden darf und in welchen Ausnahmefällen dann welche Betriebsstundenlimitierung und/oder Maintenanceevents fällig sind.

So zB. bei einer Piper Cheyenne (mit PT6-Turbine):

Aviation grade fuels conforming to PWA 522 or CPW 46 should be used. These fuels include Jet A, Jet A-I, Jet B, J P4 and J P5. If fuel PW A 522 or CPW 46 is not available, aviation gasoline MIL-G-5572, all grades, may be used for a maximum of 150 hours between overhauls.

bei einer Citation II (JT15D-4 Fan-Turbine)

AVIATION GASOLINE, MIL-G-5572, all grades, permitted for a maximum of 50 hours or 3500 gallons between overhauls providing: ... (es folgt eine Reihe von Limitierungen u. a. bezüglich Flightlevel und Temperaturen etc.) ...

Weil Kerosin wie Diesel/Heizöl ohne Parafine ist.. In vielen Gegenden der Erde wird auch Diesel verfeurt in den Turbinen. Da wissen die Techniker, oder Wolff Erhardt, bestimmt Genaueres.

Das weiß ich. Aber das hielt Dich bisher nicht davon ab irgendetwas auszuscheiden.