Ich denke nicht, dass es dem Konsumenten viel nutzt, die unaufbereiteten Daten zu erhalten. Man braucht immer eine Aufbereitung, um sie sinnvoll nutzen zu können.

Außerdem gibt es auch "kommerzielle" Anbieter, die aufbereitete Wetterdaten kostenfrei zur Verfügung stellen. Ich finde WINDY (oder windyty: www.windy.com) sehr gelungen und es kostet... nichts!

Aber bitte jetzt nicht wieder diese Diskussion über "offizielle" oder "zertifizierte" Wetterinformationen...

Der DWD stellt nach eigener Aussage (Flugwetterseminar am vergangenen Wochenende) seit kurzem allen Nutzern - auch kommerziellen - seine unaufbereiteten Daten kostenlos zur Verfügung.

Was nichts Neues ist und der DWD schon seit längerem macht.

Warum muß eigentlich das Geschäftsmodell von Wetter Online geschützt werden?

Richtig! Vor allem wenn es nichts wie nur ein Vehikel für Werbung-, Tracker und sonstigen Gemüll verwendet wird.

Wir haben uns als Bürger dazu entschieden eine Instanz zu schaffen (und zu unterhalten), die für das amtliche Wetter da ist. Die Ergebnisse (Rohdaten + Aufbereitung) sollten daher auch uns Bürgern vollständig zur Verfügung stehen - das ist meine persönliche Meinung. Ich kann da nur den Kopf schütteln. Schliesslich wird eine kommunale Strassenmeisterei auch nicht von der Malerinnung oder einzelnen Malern verklagt, nur weil diese die Fahrbahnmarkierungen nicht auf die Strassen pinseln können...

Natürlich könnte der Privatanbieter versuchen eine bessere, schöne, einfachere App oder Website der Aufbereitung hinzubekommen... oder mehr Sat-Aufnahmen, bessere Auflösungen, engere Zeitfenster oder mehr Cross-Sections anbieten... aber das kostet ja Mühe und Energie und Gehirnschmalz... dann lieber klagen...

Nach eigenem Bekunden des DWD: vollumfänglich seit Juli 2017.

Bei pc_met (flugwetter.de) sind lt. Bekunden des DWD im Rahmen der weiteren Einführung des Cosmo_EU bzw. Cosmo_DE Modells beim DWD u.a. folgende Verbesserungen geplant:

Erweiterung des Vorhersagebereichs der Meteogramme auf 7 Tage

Freie Wahl einer Crossectionroute durch den Nutzer (!)

Verfeinerung des Skyviewansicht und Verlängerung des Vorhersagezeitraums.

Ich denke die meinten den Open Data Server. Auf die GDS Daten und weitere Infos bestand aber schon zuvor Zugriff. So habe ich z.B. seit November 2016 meine FTP-Zugangsdaten für ftp://ftp-outgoing2.dwd.de der im Januar 2018 dann abgeknippst werden soll. (was ich jetzt nicht so toll finde, da ich dann wohl alle meine wget Skripte anpassen darf...)

Freie Wahl einer Crossectionroute durch den Nutzer (!)

Das wäre in der Tat eine sehr schöne Funktion! Die Verlängerung des Vorhersagezeitraums ist nett, aber wenig sinnvoll, da (wie Du jetzt durch das Seminar weisst) alle Vorhersagen jenseits 3 Tagen auch gewürfelt werden könnten...

Für die Erkenntnis der mit der Vorhersagezeit zunehmenden Vorhersageungenauigkeit bedarf es für mich kein Seminar - dazu hat mich schon lange meine aus-dem-Fensterschaun-Empirik gebracht.

"Der Staat oder die Staaten gemeinsam entscheiden, dass als öffentliche Aufgabe bestimmte Informationen kostenlos bereitgestellt werden müssen. Das betrifft IFR-Anflugrouten..."

Und diese Informationen werden nur den kommerziellen Anbietern zur Verfügung gestellt, die sie dann an den Verbraucher verkaufen können? Die Logik erschließt sich mir nicht spontan. Warum soll der Steuerzahler etwas finanzieren, was er dann anschließend nochmals bezahlen soll, um es nutzen zu können?

Nein! Anders als VFR-Anflüge findest Du "ganz unkommerziell" die IFR-Anflugblätter der DFS z.B. auf https://www.ead.eurocontrol.int/. Kostenlos, macht keinen Spaß. Oder in Achims Auto-Router, kommerziell, aber kostenlos. Oder natürlich auch gerne gegen Geld von DFS-Eisenschmidt im Flatterblattabo, also quasi "unkommerziell", aber kostenpflichtig.

"Es gibt m.E. gute Gründe dafür, hier die steuerfinanzierte Aufgabe auf die Erhebung zu begrenzen, und die Verbreitung / Präsentation dem Markt zu überlassen."

Welche Gründe sollten das sein? Naheliegend wäre für mich eher, wenn die Informationen allen kostenlos zur Verfügung gestellt würden, also sowohl unmittelbar dem Steuerzahler als auch dem kommerziellen Verwerter.

Diese Gründe dachte ich, in meinem Beitrag aufgeführt zu haben:

Weil es ggf. dazu führt, dass z.B. im Nahverkehr jeder Dorf-Busflottenbetreiber seine App bauen lässt, um vor dem Dorfvorsitzenden mit seiner Medienkompetenz anzugeben - koste es, was es wolle. Und zugleich der Anreiz steigt, die übergreifenden Lösungen zu diskrimieren, um sich dort einen Vorteil zu verschaffen, wo man technisch den anderen nicht das Wasser reichen kann. Oder wie die BVG 2008 in Berlin, gegenüber einem Studenten mit einer Gratis-App ihr "Copyright am Streckenplan" geltend machen (https://www.taz.de/!5173474/)

Wenn "der Markt" nichts Vernünftiges entwickelt, dann muss allerdings natürlich die Aufgabe sinnvollerweise öffentlich gelöst werden, bevor die Informationen auf einem FTP-Server schimmeln. Und dass die Informationen nicht nur kommerziellen Verbreitern, sondern - eben ohne Anspruch auf Schönheit - jedem Endkunden oder idealistischem Weiterverbreiter ohne Hürden auch direkt zur Verfügung gestellt werden sollten, ist meinerseits unstrittig.

"Und dass die Informationen nicht nur kommerziellen Verbreitern, sondern - eben ohne Anspruch auf Schönheit - jedem Endkunden oder idealistischem Weiterverbreiter ohne Hürden auch direkt zur Verfügung gestellt werden sollten, ist meinerseits unstrittig."

Hier sind wir vollkommen einer Meinung. Ich plädiere nur dafür, dass auch der "Rechteinhaber" die Möglichkeit haben sollte, den Bürgern die Daten kostenlos und aufbereitet zur Verfügung stellen zu dürfen, wie der DWD das bei seiner "WarnWetter"-App - die ich sehr gerne nutze - (derzeit noch) macht, was ihm aber das LG Bonn untersagt hat. Ich hoffe auf die Rechtsmittelinstanzen.

Flugkarten sind in der Fliegerei das Analogon fuer Verkehrsschilder und Fahrbahnmarkierungen (die man in der Luft ja nicht anbringen kann) soll heissen sie haben eine verkehrsregulierende Funktion. Da stellt sich schon die Frage, wie es sein kann, dass elektronische VFR-Anflugkarten Geld kosten.

(mir geht es weniger um den Betrag als ums Prinzip. Verkehrsregelung ist ja wohl unstreitig hoheitliche Aufgabe).

Und was das Wetter betrifft, dito.

Wenn "der Markt" nichts Vernünftiges entwickelt, dann muss allerdings natürlich die Aufgabe sinnvollerweise öffentlich gelöst werden

Richtig! Akerlof lässt grüßen... ich gebe aber gleichzeitig auch zu bedenken: Wenn die Politik nicht für vernünftige Leitplanken und verlässliche Mechanismen sorgt, ist es mehr wie billig, wenn anschliessend auf den Markt geschimpft wird. Bürokratismus und Verwaltung schafft keine Werte.

Gestern die "Warn Wetter"-App geöffnet. Dort teilte der DWD mit, dass man aufgrund eines Urteils gezwungen sei, für die App nun Geld zu berechnen. Im Google-Store nachgeschaut: kostet stolze 1,99 €! Das hab ich mir dann zu Weihnachten gegönnt ;-)

Fand ich auch interessant. Hier der Grund: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Gericht-WarnWetter-App-ist-unzulaessig-article20134806.html

Interessanter Vergleich und eigentlich naheliegend.

Staatliche "Verkehrsregelung" = muss kostenfrei verfügbar sein.

Dementsprechend müssten alle Anfeindungen bzgl. Einhalten von Platzrunden/Lärmschutz o.ä. nichtig sein, da (meist?) nicht kostenfrei zugänglich.

Schlüssiger ist da der umgang mit IFR-Charts: kostenfrei verfügbar, aber ggf. mit länderspezifischen Layouts.

BTW: Wie funktionierte das im letzten Jahrtausend - vor Erfindung des Internetzes und des LTE-getriebenen Smartphones? Wie konnte die Meschheit seine Höhlen verlassen ohne PDF?

Der Mehrwert kostenfplichtiger Charts (z.B. Jeppesen) erschliesst sich leicht aus der Aufbereitung öffentlicher Daten in einheitlichem Layout. Stellt sich natürlich sofort die Frage, warum offizielles Material nicht von vornherein einheitlich und sinnvoll aufbereitet zur Verfügung gestellt wird.

Bei der EU-Gurke geht ja Standardisierung auch.

Der Mehrwert kostenfplichtiger Charts (z.B. Jeppesen) erschliesst sich leicht aus der Aufbereitung öffentlicher Daten in einheitlichem Layout. Stellt sich natürlich sofort die Frage, warum offizielles Material nicht von vornherein einheitlich und sinnvoll aufbereitet zur Verfügung gestellt wird.

Gute Frage! Als Erklärungsversuch: Weil einem Verwaltungs-Sachbearbeiter schlichtergreifend die Fähigkeiten fehlen. Und selbst wenn jemand interdisziplinär mit Interesse und Fachwissen außerhalb seiner Domäne gesegnet ist, so sitzt der oder die dann mehr oder minder in Strukturen fest, die i.d.R. wenig Wert auf Veränderung hegen sondern formal den Konformismus und Status quo zementieren, was ja der Sinn einer Behörde ist.

IMHO müsste beim Wetter das richtige Modell lauten: Natürlich darf ein DWD Apps und PC-Met etc. vertreiben dürfen, das aber bitte dann komplett kostenlos, Open-Source und werbefrei da alles mit Steuermitteln bezahlt ist ergo: Public Money = Public Code!

Wenn ein Privatunternehmen durch besondere Features, feinere Modelle oder UI ein besseres Produkt hinbekommt, bravo, dann wird er seinen Markt finden. Sich aber hinstellen und Schutz für ein Geschäftsmodell einfordern, wo das Wetter nur Vehikel für Profiling und Weiterverkauf von persönlichen Daten aus irgendeiner Smartphone Spionage-App ist, das finde ich vollkommen deneben.

Der Mehrwert kostenfplichtiger Charts (z.B. Jeppesen) erschliesst sich leicht aus der Aufbereitung öffentlicher Daten in einheitlichem Layout. Stellt sich natürlich sofort die Frage, warum offizielles Material nicht von vornherein einheitlich und sinnvoll aufbereitet zur Verfügung gestellt wird.

Das wird immer wieder genannt, ich kann mich der Kritik jedoch nicht anschließen. Das Layout der IFR-Charts ist durch ICAO festgelegt und die Unterschiede liegen alle im Rahmen der möglichen Freiheiten. Ein identisches L&F gäbe es nur, wenn alle dieselbe Software verwenden würden. Ich habe keine Probleme mit den Charts der meisten Länder. Ein paar Unterschiede muss man sich vorher anschauen. Jeppesen macht ein paar nicht ICAO-konforme aber praktische Dinge auf die man bei ICAO-Charts verzichten muss (z.B. DH berechnen unter ein paar Annahmen).

Man kann sowohl in Frankreich als auch in Deutschland bei McDonald's essen und es wird identisch schmecken. Man kann aber auch auf weniger Standardisierung setzen und etwas unterschiedliche Mahlzeiten wählen, die vermutlich ebenfalls Nährwert besitzen...

Da wirst Du wohl wirklich richtig liegen. Auch wenn's bitter ist: Der Staat erbringt oft seine Leistungen wahrscheinlich vorsätzlich minimal und dann noch schlecht um zwar Vorgaben zu genügen aber dennoch private Geschäftsmodelle nicht zu stören.

Das trifft nicht überall zu. Die Verzerrung, die Apps wie die Mediatheken von ARD oder ZDF auf dem Markt erzeugen, ist erheblich. Bei der App des DWD bin ich mir obendrein nicht sicher, ob sie nicht mitloggen, wann jemand drin war.

Natürlich wird mit geloggt, könnte vielleicht sogar hilfreich für Dich sein.

Genau. Und die folgenden Abfragen - ob ein Wetterbriefing erfolgte - werden nach (fast) jedem Unfall von der BFU gestartet. Und ggf. als Ausrede: Abfragen bei PC-MET (et al.) kann ich natürlich auch über den Account einer Firma oder eines Kumpels machen. Lässt sich also nur schwer nachvollziehen.

Ich meinte, ich sei mir nicht sicher. Ich finde es ja gut. Vielleicht falsch ausgedrückt :)