https://www.spiegel.de/auto/aktuell/infiniti-motor-vc-turbo-diese-zylinder-koennen-zaubern-a-1122724.html

Kompression flexibel von 1:14 bis 1:8: Wird es bei unseren Zertifizierungskosten, Stückzahlen, Leistungsparametern und Zuverlässigkeitsanforderungen jemals einen derartigen Motor geben? (außer als Experimentaleinbau des Automotors)

Spricht von der Belastung, Leistungsbedarf und Minderverbrauch ja schon für eine fliegerische Anwendung. Dagegen spricht die erhöhte Komplexität und die o.a. wirtschaftliche Komponente.

Wäre auch denkbar für Drohnenbetrieb (Militär als Financier der Entwicklung), aber die dürften weiterhin auch wg. des Leistungsgewichtes und Sprits auf Diesel und Turboprof/ -fan setzen.

Ich würde mal sagen, nicht vor 2040. Wenn überhaupt.

more tech stuff = more tech stuff to break :)

Das hatte doch schon mein alter WEBRA Modellflugmotor vor 60 Jahren. Die haben aber vor einiger Zeit Insolvenz beantragt.

Wenn es einen Anwendungsfall gibt, bei dem dieses Konzept überhaupt keinen Sinn ergibt, dann im Flugzeug. Variable Verdichtung bring eine Effizienzsteigerung bei häufigem Lastwechsel zum Preis von mehr Gewicht, Reibung und Komplexität. Im Flugzeug arbeiten die Motoren in einem sehr engen Leistungsbereich. Klopfen im Hochlastbereich kann man entweder mit hochoktanigem Sprit oder z.B. mit Wassereinspritzung vermeiden.