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Also bitte, ja ? Aus EDLN ist alles maximal 1:30 entfernt ! ;)))
usste gar nicht, dass du einen 220 KN Flieger hast :-). Von EDLN nach EDAY sind es mit Aerostar IFR rund 300nm und 1:28.
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Lieber Wolf, da brauche ich keine Aerostar.
Beech reicht. VFR ohne deine komplizierten IFR-Routen sind es 287 NM, und mit der Beech in FL75 aktuell 1:28.
QED ;))
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Also bitte, ja ? Aus EDLN ist alles maximal 1:30 entfernt ! ;)))
Und es hat mehr Mooneys im Hangar 5 als jeder andere Platz;)
Verständlich! Wäre Gladbach meine Homebase, ich hätte auch einen 160kn-Flieger, um möglichst schnell weg zu sein ;)
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Lieber Wolf, da brauche ich keine Aerostar.
Nee, aber 40 kt tailwind :-)
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Nee, aber 40 kt tailwind :-)
....nu isses aber gut ;))
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Verständlich! Wäre Gladbach meine Homebase, ich hätte auch einen 160kn-Flieger, um möglichst schnell weg zu sein ;)
Ja genau ! Das ist doch der Trick daran ;))))
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Verständlich! Wäre Gladbach meine Homebase, ich hätte auch einen 160kn-Flieger, um möglichst schnell weg zu sein ;)
:-))))))))))))))))))
der ist nicht schlecht...
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Da hats Bielefeld gut. Das gibts nicht.
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Der Flugplatz ist eindeutig das Schönste an Mönchengladbach.
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Verständlich! Wäre Gladbach meine Homebase, ich hätte auch einen 160kn-Flieger, um möglichst schnell weg zu sein ;)
Nu beleidigt mal nicht meine Geburtsstadt (wobei wir "Gladbacher" da noch unterscheiden, eigentlich bin ich in Rheydt geboren, aber das ist nur für Insider relevant ;-))!
Zwar steht das Bökelberg-Stadion nicht mehr, aber auch der Nordpark ist schon mal eine Reise wert.
Hätte ich einen Heli mit entsprechender Speed zur Verfügung und dafür auch ein aktuelles Typerating, wäre ich wohl öfter in Gladbach.
Ich stehe dazu: Altbier kann man wirklich trinken ;-)
Olaf
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Erik, dann würde deine Beech locker 180 kn machen und du hast den Steigflug sowie Platzrunde vergessen. Die IFR Route ist übrigens nur 5 % länger. Glaube mir, du schaffts das ohne Wind nicht in 88 Minuten.
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wenn man das "Pech" hat, zum Flughafen EDLN per PKW zu wollen, wenn im Eingangsbereich unter der Autobahnbrücke gerade Trödel-/Flohmarkt ist, fühlt man sich eher an osteuropäische oder afrikanische Verhältnisse erinnert, als an einen funktionierenden Regionalflughafen mit namhaften Flugschulen, etablierten Werften und einem brandneuen Veranstaltungsbereich rund um die Rimowa-JU52.
Echt hoher Fremdschämfaktor!
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"Erik, dann würde deine Beech locker 180 kn machen und du hast den Steigflug sowie Platzrunde vergessen."
287NM in 88min ergeben eine Durchnitts-GS von ca. 196kt (einschl. Platzrunde, climb pp.). Schafft ohne Wind nicht mal eine BE36.
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Olaf, viele.meckern über EDLN, aber die haben kein ILS, keine super bequeme Aus-und Einhallung, keine 1200m Asphaltbahn, keine Verkehrskontrolle, kein raus und rein bei IMC, alles auf einem Platz der ausschließlich die GA bedient und keinen Linienverkehr hat.
Und alles, Trödelmarkt hin oder her, quasi per Autobah vor der Haustür für alle im Umkreis von 50km oder mehr.
Also, ich mags da ;)
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kein raus und rein bei IMC
Seit wann hast Du denn die IFR-Lizenz? Du wolltest "Special VFR" schreiben? ;-)
Oder beziehst Du Dich ganz allgemein auf die in EDLN vorhandenen Möglichkeiten?
Olaf
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Im Moment noch allgemein.
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Sehr schön! Am Wochenende schaue ich sie an!
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Wer will denn eine Verkehrskontrolle? Oder Extragebühren für 2 Minuten zu spät in der Platzrunde?
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Siehe Entgeltordnung EDLN: 240 EUR pro halbe Stunde zzgl. MwSt., schon ab 1 min. Verspätung. Dann doch lieber ab nach EDDL, da kostet es deutlich weniger und man darf mit Prop die ganze Nacht landen. Oder man hat eine Beech mit 190 kt, da kommt man nie zu spät...
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Essen-Mülheim nicht vergessen. Die haben täglich von 06-22:00 geöffnet. Das sollte in den meisten Fällen reichen.
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gerade gefunden:
https://edmv.bayern/verein/flotte/54-d-evta
eine Piper Archer, recht hübsch ausgerüstet. Die geben die offenbar wegen den Motorenstunden weg, die sind aber für private Ops kein Thema falls der Motor on Condition betrieben wird und auch entsprechend beisammen ist.
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Für eine schöne Archer III ist diese Maschine von der Avionik sehr schlecht ausgestattet: GSP150 ist heute ein Witz, KX155 auch (kein 8,33 kHz), ... hat sie einen Mode S-Transponder, sehe ich nicht. Wenn man zum nötigen Avionik-Update noch eine Motorüberholung rechnet dann relativiert sich der interessante Preis schnell.
Ansonsten kann man mit einer Archer nur wenig falsch machen.
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