| Reise | Wie plant man einen längeren IFR-Flug, z.B. eine Weltreise? ;-) |
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Hallo,
in einer der
PuF-Ausgaben ist beschrieben, wie man einen längeren VFR-(Aus)flug plant. IFR
geht das Ganze in Europa mittels der Flugplanungstools, z.B. RocketRoute o.ä.
Soweit, so
gut.
Wie geht man
an die Sache (strategisch) ran, wenn man z.B. nach Südafrika, Südamerika etc.
fliegen möchte (IFR)? Mit welchen Flugplanungstools macht man das
sinnvollerweise? Woher bekommt man Infos bezüglich Verfügbarkeit Avgas/Jet-A1, woher
Infos bezüglich Handlingpflicht, ggfs. notwendige Permissions, zusätzlich
anfallende Kosten an den Airports / auf Strecke, gesperrte Lufträume entlang
der Route usw.? Gibt’s all das nur in „Kleinarbeit“ oder auch einigermaßen
vollständig zusammengetragen?
Besten Dank!
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... ne flotte Antwort gibt's da nicht. Das Crew-Handout zu unserer Weltreise 2013, das viele der genannten Punkte abdeckt, umfasst 186 Seiten.
Die Grobplanung kann im FliteStar erfolgen. Die Abklärung von Permissions, Fuel und Kosten kann man teilweise selber recherchieren, teils Firmen wie z.B. FSW beauftragen. Je nach Weltgegend.
viele Grüße
Jan Brill
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Auf der Seite www.earthrounders.com gibt es recht viele Links zu Leuten, die das ganze schon mal gemacht haben. In deren Erfahrungsberichten finden sich diverse interessante Details. Wäre vielleicht ein erster Startpunkt?
Edit: Die URL war falsch... Habe es jetzt korrigiert. Sorry.
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vielen Dank für den Input!!
Gibt es zum FliteStar eigentlich eine (online?) Alternative?
Thx
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Ich kann da nur empfehlen, für eine Weltreise professionelle Unterstützung hinzu zu ziehen.
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na, das ist doch selbstverständlich.
Es geht zunächst erst mal um die ganz, ganz, ganz grobe Planung... erste Eindrücke gewinnen, eine Vorstellung von den Distanzen, Lufträumen usw. bekommen...
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Hans Gutmann hat in seinem Buch "Mein Flug um die Welt" (ISBN 3-901 975-08-04) nicht nur eindrucksvoll den Bau seiner Glasair, sondern auch seine Methodik seiner Reiseplanung beschrieben.
Mit Hilfe von skyvector (wie bereits genannt) und Internet-Recherche kann man zumindest einen groben Überblick über die Teilstrecken und dortige AVGAS Verfügbarkeit bekommen. Sicher etwas für die kommende trübe Jahreszeit.
Gedanken machen kann man sich ja schon mal darüber, wie der mittlere Osten umflogen werden kann. Nach den außenpolitischen Verbesserungen der Beziehungen zum Iran könnte da ein Routing z.B. über Serbien, die Türkei und den Iran nach Pakistan führen. die AIPs der betreffenden Länder sind in der Regel online verfügbar, spezielle Seiten über AVGAS Verfügbarkeit finden sich auch und mit Hilfe von Aeroclubs kann man sich auch ein wenig vorbereiten.
Natürlich kann man auch die Reisevorbereitung den Profis überlassen, ist dann aber nur der halbe Spaß. Meine Präferenz wäre die individuelle Vorbereitung, die dann z.B. mit Armin Stief besprochen wird.
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Warum muss man den Mittleren Osten umfliegen?
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Naja, Syrien, Irak, Jemen, Libanon und AVGAS Verfügbarkeit?
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Vom "Bombenwetter" mal ganz abgesehen.....
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Gibt aber noch mehr Länder und Routen, der Mittlere Osten ist groß. Israel, Jordanien, Saudi-Arabien, Emirate, Oman etc. ist eine beliebte Route, auch mit AVGAS.
Übern Kamm scheren und generalisieren kann man, wenn man in Castrop-Rauxel bleibt, mit den Feinheiten beschäftigen und differenzieren muss man, wenn man auf Weltreise geht ;-)
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Nur für den Fall, dass jemand "Hans Gutmann" noch nicht gelesen hat! Mit dieser ISBN 390197119X findet man ihn.
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