Uncontrolled airfields: Ist das Risiko eines Zusammenstosses erhoeht?

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IFR & ATC | Uncontrolled airfields: Ist das Risiko eines Zusammenstosses erhoeht?

8. Juni 2013: Von Guido Warnecke Bewertung: +3.00 [3]

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Die letzte Diskussion ueber "Cirrus pulls chute in Danbury, USA" driftet ein wenig in Richtung "mid-air collision" und "die Leute funken nicht in der Platzrunde" ab. und "braucht man FLARM oder TCAS?"

Hier mein neustes Video dazu: uncontrolled (KBHB) nach uncontrolled (KAQW). Man hoert die Leute funken und irgendwie scheint das alles kein Problem zu sein. Ich empfinde das jedenfalls so.

TCAS oder jede andere Art von Verkehrsinformation an Bord zu haben, halte ich jedoch fuer SEHR wichtig. Das ist gut anglegtes Geld. In 99% der Faelle "sieht" das Geraet andere Flugzeuge lange bevor ich andere Flugzeuge sehe (trotz altersmaessig angepasster Gleitsichtbrille und 6-Monatigem medical... :-)

Im Video kann man auch hoeren, dass auf den approach und center Frequenzen auch kleine Flugzeuge dabei sind und beide Seiten professionell miteinander reden.

Noch ein Detail (7:05) - ein jet bekommt seine IFR clearance am Boden von Bangor approach, auch von einem airfield das uncontrolled ist. Waere jetzt IMC, startet er full IFR im Luftraum G. Ja, warum denn auch nicht?

Von uncontrolled airfield to uncontrolled airfield

Happy Landings,
Guido

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10. Juni 2013: Von Lars Walkenhorst an Guido Warnecke

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Hallo.

Wie immer ein super lehrreiches Video !

Grüsse aus Bayern.

Lars Walkenhorst

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10. Juni 2013: Von Guido Warnecke an Lars Walkenhorst

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Gerne!
Bayerisch ist ja nicht wesentlich einfacher als der US slang am Funk...

Happy Landings,

Guido

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3 Beiträge Seite 1 von 1

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