Pilot und Flugzeug Forum

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26. Juni 2013: Von Norman Ruth an Flieger Max L.oitfelder

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Ja, man erkennt beim Blick aufs Trimmrad den Trimmzustand. Wenn der AP aktiviert ist, dann ist das Trimmrad manuell nicht zu bewegen - gegen die Kräfte kommt man nicht an, oder es ist blockiert, keine Ahnung. Sobald man mit der elektrischen Trimmung dagegen arbeiten will, fliegt der AP raus.

Es kann natürlich schon sein, das es in unserem speziellen Fall eine Fehlfunktion des AP ist. Aber da wurde nie was gefunden. Merkwürdig ist doch das es anscheinend kaum zu verhindern ist, dass Höhenruder und Trimmung gegeneinander arbeiten - mit bekannten und weniger schönen Folgen.

Wie gesagt, angeblich muss man bei der TBM laut Handbuch den AP sehr zeitig im Final deaktivieren, weil sonst die Gefahr besteht das die Maschine am Minimum völlig vertrimmt ist - ich persönlich kenne die TBM aber nicht!

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26. Juni 2013: Von Achim H. an Norman Ruth

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Sobald man mit der elektrischen Trimmung dagegen arbeiten will, fliegt der AP raus.

Das ist eine Zulassungsvorschrift. Genauso wie ein Autopilot zusätzliche Modi nur zuschalten aber nicht wegschalten kann (also ich mach HDG und danach ALT, dann kann ich ALT nicht löschen, nur den AP komplett deaktivieren).

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26. Juni 2013: Von Wolff E. an Achim H.

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....Autopilot zusätzliche Modi nur zuschalten aber nicht wegschalten kann....

Ich kann bei meinem KFC150 im HDG Mode ALt dazuschalten und wenn ich steigen/sinken will den ALT Mode "wegnehmen" und der Autopilot bleibt drin.

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26. Juni 2013: Von Bernhard Tenzler an Wolff E.

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Mein STEC kann das ebenfalls bzw. mir ist kein AP bekannt, wo das nicht geht

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