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20. Juli 2012: Von M Schnell an

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Kerzen bekommt man bei jeder Werft ;-) oder RAS, Avial....Tempest ist zu empfehlen weil a. günstiger und b haltbarer...aber noch was zu Spruce... ACHTUNG ihr dürft nur zugelassene Ersatzteile verwenden..es muß zwingend eine Form ONE dabei sein, sonst wird es spätestens bei gewährleistungen/ versicherungsgeschichten Probleme geben!

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20. Juli 2012: Von Philipp Tiemann an M Schnell

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Wieso sollte die Ware bei Aircraftspruce ohne die entsprechenden Dokumente kommen? Ist ja schließlich nicht Rudi's Resterampe... Zu den Kerzen: wir haben vor einiger Zeit (sr22na) von champion fine wire auf champion massives gewechselt. Der motor läuft jetzt am boden minimal unsauberer, aber sonst alles ok. Lassen sie daher jetzt erstmal drin. Werden die dinger aber gut im auge behalten (regelmässige inflight mag-checks). Sobald es probleme gibt, kommen tempest fine wires rein.

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21. Juli 2012: Von M Schnell an Philipp Tiemann

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ja dann lese mal die AGB.....der Spruce EU ist zwar nicht Rudis resterampe aber halt kein 145er, wo also soll der eine Form one Hernehmen ???? bedanken wir uns also wieder mal bei der EASA für den ganzen Paperwork schwachsinn....

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21. Juli 2012: Von Sönke Springer an M Schnell

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Ein 8130 war bisher immer dabei und das bekommt EU-Spruce von den Leuten aus den USA.
Die werden schon deshalb darauf achten, dass die entsprechende Papiere haben, weil die Teile sonst nicht steuerfrei als Flugzeugzeugteile in Deutschland importiert werden können
(kann in Einzelfällen natürlich abweichen).

Schönen Sonntag noch

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21. Juli 2012: Von an M Schnell

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Ich habe N auf dem Rumpf stehen. Daher reicht mir "Spruce Goose".

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22. Juli 2012: Von M Schnell an

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Na bei N ist Spruce natürlich absolut ausreichend ;-) bei EASA ist ja leider immer der B.S mit Conformitätserklärung oder EASA Form one...gut ab 1.8. bei Ela eins Flugzeugen (1250Kg und darunter) vom Tisch....Wenn das mit Kerzen nix bringt,bei uns im betrieb sind alle Werkzeuge zum Magnet checken (inc. Testbank) vorhanden.

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