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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
Flug auf die Lofoten bei Traumwetter
Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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22. Juli 2012: Von M Schnell an 

Na bei N ist Spruce natürlich absolut ausreichend ;-) bei EASA ist ja leider immer der B.S mit Conformitätserklärung oder EASA Form one...gut ab 1.8. bei Ela eins Flugzeugen (1250Kg und darunter) vom Tisch....Wenn das mit Kerzen nix bringt,bei uns im betrieb sind alle Werkzeuge zum Magnet checken (inc. Testbank) vorhanden.


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