@ all und natürlich @ Raimund, den Fluglehrer:

www.youtube.com/watch?v=tBMjNL4_KO4&t=5s

ein älterer Clip, in dem ich meine damalige Baron anpries: interessant ab ca 04:40 im Endteil in Worms, Entscheidungsfindung der Speed..... UND Verkehr, der bereits am Boden ist und den ich - als ich mich fürs Eindrehen in den Endteil entschied - für etwas schneller gehalten habe.

BL war NICHT zu unterschreiten, bevor ich sagen konnte: Landung ist gesichert (woher soll ich wissen, dass der Motorsegler nicht doch kurz entschlossen auf der Bahn beschliesst zu parken? )

NACHTRAG: Ich ergänze mal (ich mag nun Erklärungen zum mindestens zweiten Male bringen, scheint aber für den ein oder andren von Nöten):

• Nur solange ich Blue Line Speed fliege, habe ich die Option bei einem einseitigen Motorausfall noch mit voller Leistung auf dem noch verbleibenden Motor durchzustarten
• Diese Option kann ich erst dann verschenken, wenn ich davon ausgehen kann, auch tatsächlich zu landen und nicht mehr durchstarten zu müssen
• In diesem Clip rollt der Motorsegler langsamer als von mir erwartet den Rest der Bahn ab. Also muss ich die Blue Line Speed solange halten, bis entweder er abrollt (ich würde nie hinter ihm landen, solange er da noch rollt - was wäre, bei mir würde zB eine Bremse versagen? Und das bei 800m) oder ich die Option, durchzustarten nutze