Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

4. April 2019: Von an Wolff E. Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Er hat geschrieben, dass er mit 150 kt in die Platzrunde fliegt. Darum geht es, um den Einflug in die Platzrunde. Alles andere sind semantische Taschenspielertricks.

Wenn die BLS 112 kt beträgt, dann fliegt das Flugzeug mit 120-125 völlig sicher. Teigig oder nicht

Durch nicht angepasste Speed in der Platzrunde entstehen immer wieder kritische Situationen. Sind die Flugzeuge in der Platzrunde ähnlich schnell kann man diese vermeiden.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Nachtflugtaugliche UL zugelassen? [4]
PowerFlarm portable inkl. Zubehör für 1/3 Neupreis [2]
Gruselig, aber glimpflich verlaufen Nähe LOWZ [113]
Bölkow & Friends Treffen 2026 auf Burg Feuerstein EDQE [1]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 14.06.2026 - Sommer-Edition [3]
Tecnam P2006T [14]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [217]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [80]
Lycoming Mandatory SB388 „Wobble Test“ [6]
Suche Mitflug von Gap-Tallard LFNA oder Umgebung [1]
Erfahrungen mit Bosnien? [9]
Herzfrequenzvariabilität in der Flugmedizin [9]
"Einreise" mit Enkeln nach LFAT [3]
Reisevollmacht PDF Vorlage bei Reisen mit Kindern für Privatpiloten [1]
EDM-700/800 Austausch wegen defekter Displays [2]
T28 Crash in LimBim [81]
Lufthansa Boeing 787 Bugfahrwerk [36]
schleppmaxxe Ladeproblem ... [8]
Flugbuch - digital? [41]
Zuletzt Turbulenzen während eines kommerziellen Flugs erlebt? [4]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?