Soweit ich das sehe fährt das Bugrad nach hinten ein, wie kann da der Widerstand zum Einfahren zu groß werden bei höherer Speed?

ich gehe davon aus, dass dies mit dem Mechanismus zu tun hat - das Bugrad wird beim Einfahren um 90° um seine Achse gedreht, wenn ich es richtig in Erinnerung habe... gebe Dir aber recht - sollte eigentlich dann nicht direkt fahrtabhängig sein. Dennoch habe ich dies bei mehreren Jetprop´s beobachtet, die ich geflogen habe...

Soweit ich das sehe fährt das Bugrad nach hinten ein, wie kann da der Widerstand zum Einfahren zu groß werden bei höherer Speed?

Das Bugrad geht vermutlich rein aber danach schaltet ein Ventil den Druck auf die beiden vorderen Fahrwerksklappen um und erst wenn diese den Endschlater auslösen geht das rote Licht raus. Der Fahrtwind scheint diese Klappen leicht auf zu drücken und je nachdem wie das alles eingestellt ist, kann es je nach Geschwindigkeit etc. sein dass die Klappe nicht ganz zu geht und das Licht an bleibt. Ich habe das bisher persönlich nur am oberen Ende der Geschwindkeitsbereichs erlebt insb. wenn man dann noch leicht zieht.