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Das neue Heft erscheint am 1. September
Behördenversagen gefährdet Flugsicherheit
Strukturierte Kommunikation im Cockpit
Leserflyout 2024 auf die Britischen Inseln
Risk Stacking: Kein Go-around – keine Diversion
Sorry, unable!
Die deutsche IFR-Infrastruktur als Unfall-Faktor
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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5. März 2019: Von Reinhard Haselwanter an Flieger Max Loitfelder

ich gehe davon aus, dass dies mit dem Mechanismus zu tun hat - das Bugrad wird beim Einfahren um 90° um seine Achse gedreht, wenn ich es richtig in Erinnerung habe... gebe Dir aber recht - sollte eigentlich dann nicht direkt fahrtabhängig sein. Dennoch habe ich dies bei mehreren Jetprop´s beobachtet, die ich geflogen habe...


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