Vermutlich hat sich die den Flieger betankende Person bereits vorher eingehend über die Wetterentwicklung informiert und dann den Flug angetreten. In EDML mit der 25 in Betrieb würde mich der Flugweg dann bei ankommenden SHSN aus W in den linken Querabflug führen um auszuweichen. Nullgradgrenze war am Boden und Schnee war trocken.

Also Deine Zeichensprache hätte mir sicherlich auch keine Aufforderung zum Abbruch des Flugvorhabens signalisiert.

Piloten haben die Möglichkeit von "Pireps". Keine Ahnung ob das an "Landshut Info" erfolgte. In EDMA mache ich immer dann einen "Pirep" an TWR wenn ich besondere Wettererscheinungen beobachte die vom TWR nicht wahrgenommen werden können. Umgekehrt bitte ich auch TWR mich über ankommende Wetterphänomene zu informieren, weil ich bspweise mit Flugübungen in der Gegend beschäftigt bin. Es funktioniert.

Erinnerlich ist mir ein Herbsttag vor Jahren in Augburg. EDMA TWR informierte startbereite Piloten über eine ankommende feuchte Grundschicht mit erheblichem Sichtrückgang. Keiner hat auf seinen Start verzichtet. Meine Landung war die letzte, dann war EDMA für den Rest des Tages in IMC.

Hallo Alexis,

Was ist bekanntlich das Gegenteil von Gut?

Schlecht oder Böse ? Nein, sondern "NUR GUT GEMEINT".

Ich glaube den Spruch kennst aber selber auch.