Pilot und Flugzeug Forum

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5. Mai 2013: Von Stefan K. an Pelle Goran

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Der Pilot meldete technische Probleme. Deshalb dürfte low on fuel kein Faktor gewesen sein. Die Wiese vor dem Hang würde auch für dieses anspruchsvolle Fluggerät Platz für eine gelungene Notlandung bieten. Unter Umständen war die Steuerung eingeschränkt oder die ECU der Turbine verharrte in einer bestimmten Gasstellung..... dies würde auch einen nicht vorhandenen Brand erklären....fliegen bis zum flame out und versuchter Notlandung.

Es liegt in der Natur des Menschen, eine sofortige Erklärung für ein Unglück zu finden. Die genaue Ursache wird hoffentlich von den Behörden vor Ort gefunden.

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5. Mai 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an Stefan K.

Kontext

Unter Umständen war die Steuerung eingeschränkt oder die ECU der Turbine verharrte in einer bestimmten Gasstellung..... dies würde auch einen nicht vorhandenen Brand erklären....fliegen bis zum flame out und versuchter Notlandung.

Das erscheint mir Beides unlogisch: bei gravierenden Steuerungsproblemen wäre er wohl ausgestiegen und bei fixierter Schubstellung sinnvollerweise nach Innsbruck oder besser Salzburg zurückgeflogen und hätte innerhalb Gleitdistanz das Triebwerk abgestellt. Ich denke dass es keine Alternativen zu sofortiger Aussenlandung gab und er für einen Ausstieg entweder zu tief war oder die Chancen zu optimistisch einschätzte. Auch mag es mental einen Unterschied machen ob man ein (laut Berichten geschenktes) Einzelstück fliegt oder ein Serienprodukt.

Wir werden wohl noch lange raten müssen.

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