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22. April 2013: Von Andreas KuNovemberZi an Wolff E.

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" Ich denke Mal, das der linke Motor und Prop sogar noch OK sind."
Du meintest sicher den rechten.

Prop L: nach hinten gebogen, ziemlich genau gegen Flugrichtung => wohl keine Leistung links;
Prop R: feathered

Von Feuerspuren erstmal nichts zu sehen.

Könnte durchaus sein, dass in der Hektik der falsche Motor gefeathert wurde. Grundsätzlich bin ich - entgegen des häufig gelehrten und geübten - für einen Trouble Shoot nach Check-Liste und ein ruhiges, langsames Vorgehen beim Feathern, sofern man kein akutes Hindernisproblem hat.

Es wird in der Ausbildung häufig einfach zu sehr ein reflexartiges Feathern beigebracht. Sicher mit Identify (dead foot oder auch Querruder) und Verify durch Throttle, aber alles zu hektisch. Hektisch wird es im Notfall von alleine - daher sollte man erstmal Ruhe trainieren und den Schwerpunkt auf Wiedeherstellen der Power legen, sofern man die MSA bereits erreicht hat oder in der erreichten höhe den Hindernissen ausweichen kann. Ist dies noch nicht der Fall, muss man natürlich möglichst schnell das Flugzeug clean machen.

Allerdings bin ich weit davon entfernt, zu behaupten, dass dies hier eine Rolle gespielt hat. Könnte sein, aber wissen werden wir es wohl erst durch die BFU.

Viele Grüße,

Andreas

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22. April 2013: Von Wolff E. an Andreas KuNovemberZi

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Richtig, links/rechts vertauscht. Bin wohl ein Kanidat für "falsches" Feathern. Muss ich an mir arbeiten.

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22. April 2013: Von an Wolff E.

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na hoffentlich ist old feseck oder pilot und frank eckard oder kollegen nix passiert...

allah sei mit ihnen!

mfg

ingo fuhrmeister

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22. April 2013: Von an Wolff E.

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Beitrag vom Autor gelöscht

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