Hatte ich auch schonmal, kommt selten vor, ist aber nervig und bindet Aufmerksamkeit.

Hallo Georg,

IN Deinem Screenshot ist zu sehen, dass Du kein Flugzeug für den Flug ausgewählt hast. Einfach den Flieger mit Deinem Kennzeichen, DEXX (ohne Bindestrich), auswählen und ForeFlight weiß dann auch, mit welchem Flieger Du unterwegs bist, und das Geisterflugzeug verschwindet.

Ein schönes Wochenende

Wolfgang

Das Easa-Logbuch ist da �� Wie ist der Eindruck des Forums?

Folgende Anfangsprobleme bzw. Verbesserungsmöglichkeiten bestehen meiner Ansicht nach noch und habe ich dem Support mitgeteilt.

1. The cross country flight feature in the progress reports (e.g. for the CPL) seem to take into consideration just one log entry and the route, which is not the way multi leg flights get logged usually in germany at least. I logged the flight legs individually (3 legged flight, 3 separate logbook entries. This isn’t recognized by ForeFlight as it should be. Therefore I’m not getting my progress properly marked. How is this supposed to work? How should I log my multileg cross country flights with full stop landings properly?
2. Why is the much more commonly used ‘alternate requirement’ for prolonging an easa class rating not tracked by the ForeFlight currency? It just looks for the proficiency check, which is usually not required. Please include this as this is probably one of the most important currency items.
3. It would be nice to be able to import pdf files instead of fotos for the qualifications.
4. It would be nice to be able to use "custom field" log entries (in my case a custom toggle for a club internal check flight) in Custom Currencies. This would in my case allow me to check when my club internal check flight is due.
5. Show an error/hint or just "never" instead of 0 days/expired currency for qualifications that are set not to expire (e.g. ICAO Level 6 English).

Dankeschön! Das macht total Sinn. Bin tatsächlich mit nem Flieger geflogen, den ich wenig fliege, aber eigentlich das volle Profil habe.

Da werde ich mal darauf achten den explizit auszuwählen, ist mir noch nie vorher aufgefallen. ;) Dachte eigentlich der Sentry macht das irgendwie automatisch.

//Korrektur: ne das kann es doch nicht sein? Ich habe die Registration im Screenshot geschwärzt, die stimmte aber mit dem Flieger überein. Auch ATC hatte ein sauberes Echo, ergo der Transponder war auch fein.
Oder meinst Du etwas anderes? Die korrekte Registration stand über "unnamed profile"

2. verstehe ich nicht was du meinst, befürchte damit FF auch nicht.

Generall super Feature - endlich vernünftige Anzeigen der Laufzeiten ohne basteln.

ForeFlight kann Currency für SEP momentan nicht nach "12 h im letzten Jahr + 1 h Auffrischungsflug mit Lehrer" tracken, sondern nur mit einem Proficiency Check für SEP mit einem FE. Das entspricht nicht der Realität der meisten SEP-Inhaber.

Genau das ist gemeint, wenn man sich den Currency Tracker in ForeFlight anschaut, wird es klar.

Am besten mal direkt an ForeFlight melden, kommt ab und zu vor. Vielleicht ein Bug.

"Das Easa-Logbuch ist da �� Wie ist der Eindruck des Forums?

M. E. nur sehr eingeschraenkt fuer einfache Dinge wie Tauglichkeit oder Language Proficiencies zu verwenden. Fuer Lizenztracking scheint es nur fuer wenige spezielle Situation/Varianten korrekt zu funktionieren (Verlaengerung via Befaehigungsueberpruefung). Ich wuerde mich daher aktuell keinesfalls auf Foreflight verlassen. Korrekte Flugbucherzeugung bedarf extra Aufwand und ich muss vom Foreflight-Standard zur Flugerfassung abweichen.

Einige Dinge wurden ja bereits genannt, zusammengefasste detailierte Liste nachfolgend. Dinge wie Lehrberechtigungen oder IR habe ich mir nicht angeschaut.

• Licenses/Certificates:
  • UL (Light sport aircraft) nicht vorhanden
  • Radio Telephony (Funkzeugnis)
    • Wird nach Sprachen unterschieden, nicht nach der Berechtigung die sich daraus ergibt (VFR, IFR, Landessprache/Englisch).
    • Passt also nicht mit der Realitaet ueberein (zumindest in Deutschland mit BZF 1, 2 und AZF)
• Currencies:
  • Segelflug:
    • SPL und SPL TMG nicht vorhanden (nur die veraltete LAPL(S))
    • Beruecksichtigung der Startarten nicht vorhanden oder nicht gefunden
  • UL
    • nicht vorhanden
    • laesst sich auch nicht mit mit Custom Currency abbilden, zumindest wenn man TMG und Motorflugzeug beruecksichtigen moechte, rein UL koennte evtl. gehen
  • PPL(A)
    • Standardvariante zum Lizenzerhalt (Stunden fliegen und Trainingsflug mit Lehrer) nicht vorhanden, lediglich die Option mit Befaehigungsueberpruefung
  • LAPL (A), LAPL (S), incl. TMG
    • Jeder "Dual" geloggte Flug wird als Trainingsflug mit Lehrer ("Refreshertraining" gem. FCL140 o. SFCL 160) fuer die Lizenzgueltigkeit beruecksicht. Das ist m. E. nicht korrekt, denn an den Flug gelten spezielle Anforderungen.
    • Zur Abhilfe sollten nur "Refresher Training" getaggte Fluege herangezogen werden.
    • Ungenauigkeiten bez. Zeitraeumen: Foreflight nennt 24 Monate, waehrend der Gesetzestext 2 Jahre sagt (das koennen u. U. unterschiedliche Zeitraeume sein)
  • 90-Tage Passierflug: TMG fehlt, dafuer gibt es Dinge wie "Multi-Pilot Sailplane" (existiert das ueberhaupt?)
  • Custom Currencies: erlaubt nur eine Catergory/Class/Type zu verwenden (dadurch laesst sich z. B. auch nicht UL abbilden, da UL, TMG und Motorflugzeug nicht gemeinsam herangezogen werden koennen)
• Logging, Flugbuchersatz, Progressreports (zum Erwerb Lizenz XY)
  • Um EASA konforme Flugbucheintraege zu haben, muss ich vom Foreflightstandard (Sammeleintrag) abweichen und Tracklogs vervielfaeltigen, um separate Eintraege zu erhalten
  • Grundproblem: grundsaetzlich verschiedenen Herangehensweisen USA vs. Europa bez. Flugbucheintraegen
  • USA:
    • Sammeleintraege sind Standard (incl. Fluege von/zu anderen Flugplaetzen und zurueck)
    • =Foreflightstandard
  • Europa (gem. FCL 050)
    • Einzeleintrag ist Standard
    • Sammeleintrag nur bei speziellen Rahmenbedingungen moeglich (wiederholte Fluege an einem Platz)
    • Zeitangaben notwendig
  • Wenn man Einzeleintraege macht, funktionieren die Progressreports nicht korrekt (Streckenfluege mit mehreren Legs werden nicht erkannt, da jeder Leg ein Einzeleintrag ist)
  • Toll waere es, wenn sich mit einem Tracklog/Eintrag im EFB sowohl EASA als auch FAA konforme Flugbuecher generieren liessen (fuer diejenigen, die neben europaeischen auch FAA Lizenzen haben). Funktioniert allerdings nicht wg. der Diskrepanz Sammeleintrag vs. Einzeleintrag.

Die Me 321 ist ein Multipilot Sailplane. Wir hatten noch eine bei uns im Verein und wollten die mal restaurieren. Am Ende war das Problem, dass ein korrodierter Höhenruderbeschlag nicht mehr lieferbar war und dann ist das ganze versandet und wir haben die Me an ein Museum abgegeben. Die Ausbildung war da eh schon auf Bergfalke umgestellt.

Ist damit zu rechnen, dass einige der aufgeführten Mängel des EASA Logbuchs 2026 gelöst werden?

Warum seid ihr nicht auf die natter umgestiegen?