Bedeutet für Vereins- und gecharterte Flieger keine Aufnahmen mehr mit innen montierten Kameras (Saug- oder Fixbefestigung), es sei denn es werden Halterungen genutzt, die im POH oder im Bordbuch durch freigabeberechtigtes Personal eingetragen worden sind. Ansonsten ist die Lufttüchtigkeit nicht gegeben? Das gibt nette Diskussionen, wenn man von ACAM oder der Luftaufsicht kontrolliert wird.

Hallo,

die CS-STAN regelt dies für Aussen- und Innenkameras. Wichtig ist, dass die Kamera inkl. Halterung maximal 300g wiegen darf.
Man muss die Halterungen nicht in das IHP/AMP Aufnehmen, wenn man die maximale Anschraubdauer der Halterungen auf 24 Stunden im Handbuch begrenzt.
Siehe "Amend ICA to establish maintenance actions/inspections and intervals, as outlined by CAA UK CAP1369, Policy and Guidance on mounting cameras on aircraft, unless the AFMS limits the duration of the camera mount attached to less than 24 hours."

Ich habe an meinem Flieger 2 Halterungen komplett durchgezogen, inkl. des Handbuches usw. In CS-STAN sind die Änderungen zu der CAA Richtlinie beschrieben.

Anbei in der Anlage die Ergänzung zum Flughandbuch inkl. der Anlagen.

Auch wenn viele hier lächeln werden war das Ausrechnen der korrekten Prüfkraft gar nicht so einfach, da bei der CAA Richtlinie die Prüfkraft anhand eines Beispieles angezogen wird. Daher musste man mit den CAA Vorgaben zuerst einen CW Wert berechnen, diesen dann für die eigene Kameralterung und Kamera inkl. VNE des Fliegers ansezten.

Da eine DA40 ein formschöner Kunstoff-Flieger ist :-) habe ich mich aus GFK/CFK hergestellten Halterungen entschieden, welche ich am Flugzeug im positiv Verfahren abgeformt habe. Ich will ja nicht zu viel von meiner tramhaften Reisegeschwindigkeit einbüssen :-)

Insgesamt kann man es nun mit der CS-STAN schon alles offiziell machen, es ist aber auch ein haufen Arbeit.

Meine Werft hat sich dann das ganze angeschaut und nachgelesen, die Zug- / Druckversuche nochmals gemacht und entsprechend abgezeichnet.

Mit Fliegeruß und schöne Ostern

Oliver

Hallo,

die Montage von Kameras und Halterungen darf der PIC gem. CS-STAN vornehmen. Freigabeberechtigtes Personal muss jedoch die Installation abnehmen inkl. die Dokumentation der Halterungen.

Siehe CS-STAN:
"‘User’ means the pilot who attaches the camera to the aircraft in accordance with the data established and released by the Installer."

In meinem Handbuch ist die Montage der Kameras und Halterungen beschrieben. Da keine Strukturbauteile von meinen Halterungen betroffen sind, kann man gem. AMS´s der Part ML diese "Schraubarbeiten" als Pilot Owner machen. Daher bin ich (so denke ich) von 2 Seien her safe. Erstens durch das Hanbuch und zweitens wenn man die Halterungen nicht als Kamera interpretiert durch Part ML (da mir das Flugzeug gehört).

Gruß Oliver

Danke Oliver für die interessanten Informationen!