Wir fliegen bei uns im Verein und im Schulbetrieb mit 2 x P28A Cadet (O-320 Vergaser) und interimsweise mit einer C150 (O-200) nach STC und Umrüstung seit 3 Jahren mit Mogas.

Resultate:

• NULL Probleme
• 21 €/h Minderkosten
• Motoren laufen besser als mit AVGAS
• Techniker bestätigen wesentlich sauberere Kerzen (rausschrauben, messen, reindrehen)
• Mischbetrieb mit AVGAs (wenn's mal sein muss): NULL Probleme

Und wegen des Horror Mythos "vapor lock": FL 115 im Hochsommer über Mieminger nach LOWI hat jedenfalls nichts gelockt, weder inbound noch outbound.

Mit Fliegergruß

Wolfgang

Meine PA-28-151 Warrior (O-320-E3D) mit 150 PS fliegt seit 1999 wann immer möglich mit Mogas. Probleme gab es nie, auch nicht in FL130.

PS: Keine Pumpe, Schläuche etc. mussten getauscht werden.

Wir hatten anfangs beim Tiefdecker bei warmem Wetter und Startlauf volle Leistung Kavitationsprobleme in der mechanischen Benzinpumpe, die mußte bergaufsaugen - für Pumpen schlecht. Nach Einbau einer elektrischen Vorförderpumpe keine Probleme mehr.

Allerdings Achtung: Moderner Autosprit ist sehr aggressiv für Benzinschläuche, O-Ringe und Kunststoffdichtungen, da empfiehlt sich Viton oder Teflon, hat nix mit Ethanol zu tun.

Vic