Erfahrung keine. Liest sich aber schick. Bis auf einen Punkt: Schalldruckpegel des Alarmtons >70db - das ist nicht viel. Zum Vergleich: mein ToxiRae garantiert 95db. Unter einem ANR-Headset höre ich dieses (abgelegt auf der Mittelkonsole) vernehmlich, aber nicht übermäßig laut. Bei 70dB, oder auch ner Handvoll mehr, kann ich mir kaum noch vorstellen, dass Du es unter einem guten Headset noch wahrnimmst.

Verwundert aber auch nicht, bei der eingesetzten Energieversorgung. Ein paar CR2032 liefern nicht sonderlich viel Energie. Wäre interessant zu wissen wie lange die Batterie durchhält, wenn Du es 50x ein und ausschaltest (und dabei jedes Mal der opt./akk. Test durchläuft). Die angegebene Standzeit von 100Tagen alleine ist da wenig aussagekräftig. Wer lässt das Gerät schon 100 Tage eingeschaltet rumliegen.

Grüsse, Thomas

Ich habe mal eines bestellt und werde hier berichten...

Danke für die - validen - Beobachtungen,

Olli

Hallo Oliver,

gibt es zu dem Savco Gerät bereits Erfahrungen? Bist Du zufrieden?

VG

Naja, wir haben 3 Stück für unsere Vereinsflotte geordert. Problem ist die Anbringung. Wenn ich hier von Szenarien mit doppelseitigem Klebeband am Panel höre, bin ich persönlich etwas unsicher. Auf der Gehäuserückseite befindet sich ein Loch und ich würde das nur ungerne "zutapezieren".

Aktuell ist noch keins fix montiert (gekauft im Sommer 2017). Da unser Platz in Bälde wieder benutzbar ist (Graspiste) machen wir uns dieses WE an die Montage. Problem ist, dass im Verein alles "bombenfest" sein muss, sonst hält es keine 5min.

Diesen Spagat müssen wir jetzt auflösen.

Das stimmt, die beiden kleine Löcher auf der Rückseite des CO300 dürfen nicht blockiert sein. Ich habe ein stabiles dickes Kunststoff-Klettband von 3M gedoppelt, so dass fast ein cm zwischen Konsole und Gehäuserückseite frei ist.

Der CO300 hat hat aber auch zwei weitere Löcher links und rechts am Gehäuse, so dass er auch zuverlässig funktionieren müsste wenn die Rückseite nach an der Konsole ist.

Und der cm reicht zur korrekten Funktionsweise? Wenn ja, dann ist das sicherlich ein guter Weg. Aber reicht die Zirkulation der Luft um valide Werte zu liefern?

Wäre blöd einen CO-Warner zu betreiben, der mir nur die Klebstoffwerte des Klettverschlusses berichtet.

Danke für ernstgemeintes Feedback, ich kenne mich da nicht wirklich aus.

Oliver

Wir haben auch den Pocket CO in der Cardinal, ganz ähnlich montiert (Klettband und aufpassen, dass dieses nicht das Loch auf der Gehäuserückseite verdeckt).

Der Tester wird bei jedem Anflug einem kleinen "Funktionstest" unterzogen. Ist bei der Cardinal bekannt, dass in Landekonfig wohl etwas in die Kabine strömt. Ganz ab und an erreicht er für ein paar Sekunden sogar mal die erste (aber noch harmlose, wäre auch abschaltbar) Alarmschwelle von 50ppm. Im Reiseflug zeigt er immer 0-1ppm

Ob die Messwerte absolut stimmen, kann ich nicht sagen, man müsste vll mal einen zweiten Tester durch die Kabine reichen und vergleichen. Aber so schnell, wie der Pocket CO auf die Landekonfig mit leichten Ausschlägen reagiert, bin ich sehr zuversichtilich, dass er sehr flott Radau machen würde, wenn es mal richtig kritisch würde.

Grüße!