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22. September 2014: Von Bernd Wernard an Carsten G.
Nach Lesen der ersten Zeilen war mein gedanklicher Tip - abgesprungener Sicherungshebel über Notausfahrmechanik. Genau dieses ist mir 2007 beim Start in niedrige Untergrenzen mit der Mooney 252 passiert - seitdem in Checkliste dick und fett "Manual Gear Lever" ! Allerdings ist nach diesem einen Mal eigentlich keine Checkliste für diesen speziellen Punkt mehr nötig, da dieser komplett verinnerlicht ist !

Gruß aus Würzburg
Bernd
22. September 2014: Von Roland Schmidt an Bernd Wernard
Ich hatte mal vergessen, auf der Copilotenseite die hintere Türverriegelung zu checken. Bei der Europa ist das kritisch, da dann die vordere Verriegelung ebenfalls herausspringen kann und die Tür ist weg (mehrfach passiert, ich hatte daher Glück, dass ich bemerkt habe, dass es im Steigflug zieht). Wenn's ganz blöd kommt, trifft die wegfliegende Tür das Leitwerk. Es gibt viele Europa-Eigner, die über Kontakte und LED-Anzeigen im Panel sicherstellen, dass die Türen richtig verriegelt sind.

Es ist wie du sagst - wenn es einem einmal passiert, passiert's dir nicht nochmal, das vergisst du nicht ein zweites Mal.

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