Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

1. Februar 2013: Von robin fan an Achim H.
Hallo,

gibt es seit dem verlinkten AOPA-Artikel eigentlich Neuigkeiten? Wer hat nun Recht? EASA oder LBA?

Schöne Grüße
Robin
1. Februar 2013: Von Björn Steiner an robin fan
Zur generellen Regelung der SIDs gibt es meines Wissens nach keine belastbaren Neuheiten. Ich habe mein neues IHP jedenfalls mit der Formulierung "alles was als verbindlich oder dringend gekennzeichnet ist, wird geprüft und ggf. durchgeführt" genehmigt bekommen.

Die ursprüngliche Diskussion hatte sich speziell an der Korrosionsprüfung und der recht aufwändigen, teils wurden 40.000 Euro spekuliert, Durchführungsanleitung entzündet. Hier gibt es tatsächlich Neuerungen und eine komplette Demontage ist nicht zwingend notwendig. Ich halte eine Korrosionsprüfung durchaus für eine sinnvolle Angelegenheit bei unseren alten Schätzchen, habe das gerade machen lassen und bin sowohl mit Preis als auch Ergebnis sehr zufrieden.
1. Februar 2013: Von Achim H. an Björn Steiner
habe das gerade machen lassen und bin sowohl mit Preis als auch Ergebnis sehr zufrieden.

Was wurde gemacht und was hat es gekostet? Wurden die SIDs im Bordbuch als durchgeführt vermerkt?
1. Februar 2013: Von Björn Steiner an Achim H.
Ich berichte wenn ich den Flieger abgeholt habe.
3. Februar 2013: Von Björn Steiner an Achim H.
Was wurde gemacht und was hat es gekostet? Wurden die SIDs im Bordbuch als durchgeführt vermerkt?

Sonderkontrolle Cessna SID Korrosionsprüfung gem MM Sec. 2A, endoskopisch durchgeführt, unter 2.000 Euro. Ja.
3. Februar 2013: Von Michael Saul an Björn Steiner

Hallo,

da wäre für mich die Frage ob nur die Korrosionsprüfung, die es zusätzlich zu den SID´s in Section 2 gibt, durchgeführt wurden oder die ganzen SID. Bei meiner 172 sollte z.B. allein die Durchführung der SID 57-11-01 (Wing structure) Euro 1250,-- kosten, da dort eine Wirbelstromprüfung der Bohrlochwände nötig ist. Dazu benötigt man spezielles Equippment was mein LTB gar nicht hat. Welche SID wurde denn mit Nr. aufgeführt?

mfg

Michael

6 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2024 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.22.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Historisches: REMOVE BEFORE FLIGHT [14]
Langen Information.......ganz starke Leistung [13]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [85]
Einladung Pilotenstammtisch Berlin LI 22.05.2024 [1]
München Radar ... schwache Leistung [135]
FPL mit Cloud Braking [31]
Tausche 2 x Karte 430 gegen eine SILBERNE für 430W [1]
Juister Musikfestival https://juister-musikfestival.de [3]
Aus für Freelancer? [39]
VFR nach Hamburg - Fragen dazu [34]
3D Print -> SR2X Headset Haken [72]
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [41]
Forced Landing in the English countryside [27]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [7]
Flugplatzsoftware [10]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [21]
Zu vermieten: Hangarplatz Egelsbach EDFE (Halle 19) [1]
Gurtverlängerung gesucht [5]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [210]