Pilot und Flugzeug Forum

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9. Dezember 2012: Von Dirk Beerbohm an Stephan Schwab

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Wenn der Schnee pulverartig ist - so wie gestern bei uns - dann ist das eigentlich kein Problem. DA40 hatte eine

geringfügig höher Rollstrecke, dafür tolle Steigwerte wegen den kalten Temps. F-Schlepp gestern war ok mit

DR400 und Fox hinten dran - auch hier längere Rollstrecken.

Wenn der Schnee nass und pappig ist, dann sieht es wieder gaaaanz anders aus. Und bei geschleppten

Bugrad schon vorsichtig mit den Bremsen. Bei uns stand mal eine Super-Dimona mit Bremsen zu. Zuviel

gebremst auf dem Weg zum Start, auf die Bahn, Power-Check und schon waren die die Bremsen zu ;-)

Viel Spass im Schnee...

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9. Dezember 2012: Von Juergen Baumgart an Dirk Beerbohm

Kontext

...Umsicht ist schon angesagt... Im Zweifelsfall immer mal versuchen am anzufliegenden Platz anzurufen und nach den Bedingungen fragen... Manchmal steht auch diesbezügl. was im AIP, manche Plätze neigen zum Versumpfen wenn's taut oder viel Niederschlag gab. Radverkleidungen sind wenn's nicht richtig pulverig ist evtl. ein Problem da sie sich zusetzen und dann als Bremsklotz fungieren. Im Zweifelsfall immer abmontieren sind ja nur ein paar Schrauben . Es gibt auch Flugzeuge mit Skiern wenn die Schneehöhe mal zu viel wird ;-)

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