volle Zustimmung, Lutz. Hier mal ein paar Gedanken zum traurigen Unglück am Sonntag:

• W&B-Parameter einer DR 400 (Regent 180 l., Remo 110 l. max. ausfliegbar)
  emty mass ca. 645 kg
  Full fuel 130 kg (für Remo 80 kg)
  max. payload für PIC/Pax 325 kg (für Remo 275 kg)
  --> ein "overload" dürfte, wie bereits angesprochen, kein Kriterium gewesen sein
  
• bin gestern nachmittag selbst mit unserer DR400 mit 4 Personen geflogen, RWY 2.000 m, also kein Faktor. Aber deutlich spürbarer Unterschied gegenüber dem "gewohnten" Flugverhalten mit 2 Personen plus etwas Gepäck, gerade im "initial" climb
  
• "Go"-minded-behavior des PIC: "da warten noch weitere Gäste, die müssen auch noch geflogen werden", "ich habe heute immer an der Halbbahnmarkierung gezogen", verbunden mit ggf. veränderter Density-Altitude, Headwind-Komponente, Schwerpunktlage
  
• Zustand der Piste und verfügbare Startrollstrecke, Klappen in Startstellung oder neutral? (auch wenn die Klappen der DR400 nicht besonders effektiv sind, können diese in Startstellung die Rollstrecke einiges verkürzen)
  
• persönliches Leistungsvermögen des PIC: nach 10 Starts mit Paxen bei 25 ° C und ggf. Dehydration lässt die Leistung zweifelsohne nach, auf einer von uns vor kurzem besuchten Flugveranstaltung wurden Besucher und Akteure ausdrücklich über die PA-Anlage aufmerksam gemacht: "Leute trinkt heute ausreichend")
  
• die zweifelsohne sehr einfach und schön zu fliegende DR400 kündigt einenStall einerseits deutlich an (Stallwarning, etc.), andererseits folgt dem Stall ein deutliches Abkippen nach rechts, das sich zwar sofort recovern lässt, aber in Bodennähe...
  
• bei mir bekannten genehigungspflichtigen Flugveranstaltungen werden i. d. R. 10 Starts und Landungen in den letzten 30 Tagen und eine Mindesterfahrung auf dem Muster gefordert; ich gehe davon aus, dass die Vereine selbst aus Eigeninteresse bei der Bestimmung ihrer Rundflugpiloten keine Anfänger einteilen, insofern ist die Forderung nach mehr Reglement nicht zielführend. Jedoch sollten die Beteiligten im Zweifelsfall "selbstverordnete" Flugdienst- und Ruhezeiten" einhalten. 10 Rundflüge á 15 Minuten sind deutlich anstrengender als 4 Stunden geradeausfliegen.
  
• ich hoffe, dass eine Untersuchung der BfU stattfindet und ein Ergebnis mit Empfehlung dabei herauskommt, das nicht unser System der Öffentlichkeitsarbeit der Vereine in Frage stellt! Diese Öffentlichkeitsarbeit ist wichtig und wird in der Bevölkerung positiv wahrgenommen; allerdings ist jeder Unfall einer zu viel und Wasser auf die Mühlen unserer Gegner!