Pilot und Flugzeug Forum

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14. Oktober 2009: Von Alexander Stöhr an Markus Hitter

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Hallo Herr Hitter,

genau da liegt des Pudels Kern. Der Pilot (vorallem der Privatpilot) ist mit der geringen Stundenzahl überfordert, komplexe Notverfahren erfolgreich zu "managen".

Einige dinge sollten Automatisch entschieden werden, der Pilot bekommt lediglich den Hinweis, daß sein Flug entweder normal endet, jedoch das Flugzeug vor dem Nächsten Flug geprüft werden muß, das Flugzeug auf dem Nächsten Flugplatz landen sollte oder naja, in den ganz derben Fällen braucht's auch keine Warnlämpchen mehr =)

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15. Oktober 2009: Von an Alexander Stöhr

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Piloten bzw. in dem Fall wohl eher die Privatpiloten sind wohl auch nur Menschen. Privatpiloten trainieren aber im Gegensatz zu den Berufspiloten, keine Notfallverfahren zum erbrechen, von daher ist einfach nicht jeder Privatpilot Experte im Thema Notverfahren.

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16. Oktober 2009: Von Julian Koerpel an

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RTFM = Read that f... (fine) manual.....

Ein Flugzeug ist kein Auto in das man eben mal einsteigt ohne die Bedienungsanleitung gelesen zu haben. Man sollte schon wissen, was eine Lampe bedeutet und was für Auswirkungen eine Anzeige eben dieser Lampe haben kann. Sonst könnte man sich als Hersteller die Lampe ja gleich sparen.

Ich weiss, ich weiss, Boeing, Cirrus, die NASA und Ding Sheng Aircraft, die alle machen es ja vieel besser...

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