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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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29. April 2011: Von Othmar Crepaz an Andreas Riedel
Ich habe einen Flug vorbereitet, der bisher noch nicht durchgeführt wurde. Vinnitsa ist das Ziel.
Überaus freundliche und perfekt auf Englisch durchgeführte Kommunikation. 2 Tage vorher per e-mail anmelden, auch für Treibstoff (allerdings für Jet-Fuel ).
airvinnitsa@gmail.com
Als der Flug zum angenommenen Datum nicht erfolgt war, erhielt ich ein Mail, ob noch irgend welche Fragen offen wären und ob man weiterhelfen könne. Das habe ich noch von keinem Flughafen erlebt.
29. April 2011: Von Michael Richter an Othmar Crepaz
Meine Flüge nach UKLI, UKFF und UKLU vor etwa 5 Jahren hatten alle eines gemeinsam: Banditen am Flughafen in Uniform. Schikanöse Behandlung, Vorzählen der Barmittel und dessen Ergebnis als Bemessungsgrundlage fürs Schmiergeld herangezogen.

In UKLI wurde uns eine verrostete Leiter (Gangway) vors Flugzeug gestellt, um uns am Rollen zu hindern, weil wir keinen substantiellen Beitrag von $ 250 leisten wollten. Erst telefonische Proteste durch unseren russisch sprechenden Fluggast führten dazu, daß die Leiter kommentarlos entfernt wurde.

Man nimmt ín der Ukraine an, daß in den Flugzeugen im Heck eine funktionstüchtige Gelddruckmaschine eingebaut ist.

Avgas gab es damals nirgendwo, wir tankten zuletzt in EPRZ.

Fazit: Nie mehr dorthin!

Russland war da wesentlich korrekter, insbesondere UMKK.
2. Mai 2011: Von Andreas Riedel an Othmar Crepaz
Vielen Dank für die Informationen.Hat sehr geholfen.
Andreas Riedel

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