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52 Beiträge Seite 2 von 3
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Hallo Herr Fritsch,
aus meiner Sicht gibt es alte und mutige Piloten. Selten in Kombination. Bei Ihnen neige ich zum "mutigen Piloten". Sie verlassen sich zu sehr auf die Technik, meinen immer einen Plan B zu haben. Aber dieser Plan B ist unter Stress (und den werden Sie dann haben) nur schwer einzuhalten bzw. die einfachsten Sachen fallen Ihnen dann schwer. Mit rund 50 Stunden Airtime sind Sie (bitte nicht böse sein) ein Greenhorn was das Fliegen betrifft. Ich rate Ihnen dringend, es langsamer anzugehen und Flüge über Wolkendecken erst mal zu lassen. Das Wetter spielt einem oft einen Streich und ist manchmal nicht berechenbar. Es ist eine Sache bei schönem Wetter mit dem GPS zu navigiern und per Autopilot auch mal eine Wolke anzukratzen, aber glauben Sie mir, wenn Sie das erste mal alleine in einer dicken Stratus sind, werden Sie mich versthen bzw. ich rate Ihnen es nicht zu tun, bis Sie IFR haben und ca 20-30 Stunden IFR geflogen sind.
In diesem Sinne, viel Spaß beim Fliegen. Aber bitte mit mehr Bedacht und Respekt...
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Ich weiss, ich wiederhole mich, aber die Texte, die Rechtschreibfehler, der Stil von Dir, Björn, liessen mich eben mal in alten Diskussionen dieses Forums kramen:
Ostfriesische Inseln
30. März 2007
Von Leo Peschl [james]
Hallo!
Bald geht es los!Wie jedes Jahr mache ich mal wieder einen Osterausflug!Diesesmal geht es zu den Ostfriesischen Inseln!
Hier einige Daten:
*Abflug: Eggenfelden-EDME (irgendwann Anfang diese Woche)
*Zwischenstopp:1.Lichtenfels-EDQL
2.Munster Osnabruck-EDDG
(Freunde Besuchen)
*Ankunft:Borkum-EDWR
Flugzeug:Cessna 152
Wenn jemand Fragen hat, oder mir Tipps (und Tricks) für den Flug geben will (und kann), freue ich mich!
Bis dann!
James
Antworten
Björn, ist der mittlerweile wohl 18jährige James alias Leo ein Freund von Dir????
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Stimmt, da war mal was....
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Ja genau, dieser kecke, kindlich-naseweise Stil, der immer bunter wurde, bis die ganze Story zu Bruch ging. Verarschen können wir uns ja auch selber. Wir können z.B. auch probieren, mal so zu posten, aber ich fürchte, das nimmt uns keiner (mehr) ab. ;-)
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Final entschied sich Leo -soweit ich mich erinnere- die 152 mit 4 Brokatsesseln, Klima, Bordküche und Wasserbett durch eine C310 zu ersetzen, damit im Forum nicht mehr so sehr an seiner grosszügigen weight and balance Berechnung herumgekrittelt und gelästert wurde... (und er reiste im Handschuhfach der 152...?)
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Und STOP, ich werde nach der nächsten Reise wieder einen Bericht posten! Wird mir jetzt zu unsachlich und persönlich! Aber nochmals Danke für die SACHLICHE Kritik auf Beleidigungen kann ich verzichten.
P.S. halte mich von geschlossenen Wolkendecken fern und ja ich bin ein Greehorn, was anderes denke ich auch nicht von mir!
So long
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Rein arithmetisch ergäbe der Schnitt aus einer C152 und C310 eine Cessna 231. Da die aber nie gebaut wurde, hat sich der Björn A.K. Leo dann für die TB20 entschieden. Den Tiefdecker deshalb, damit ihm dann nicht schwindlig wird, weil er wegen der Sichtbehinderung durch die Flügel nicht die ganze Zeit auf die geschlossene Wolkendecke hinunter schauen muss.
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Ich finde es klasse, wenn sich ein "junger" Pilot auf den Weg macht und fliegt. Nur so kann man lernen!
Aber immer schoen vorsichtig sein!
HAPPY LANDINGS,
Guido
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Erinnert mich hier stark an die Thekenflieger meines Ex-Vereins...
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Lieber Herr Warnecke,
einer muss ihn doch noch erst nehmen, sonst ist die ganze Story vorbei ... Aber vielleicht kommt er nochmal und mimt das Rumpelstilzchen.
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Hallo Guido,
ich stimme dir 100% zu. Fliegen lernt man wirklich erst dann, wenn man sich weit, sehr weit von der heimatlichen Platzrunde entfernt.
Aber meinst du, es muß für die "ersten Flüge allein nach Scheinerhalt" gleich eine TB 20, Autopilot, Einziehfahrwerk, Verstellprop usw... sein?
Meinst du nicht, Björn sollte die ersten tausend Meilen mit der "Hand am Steuer" fliegen? Über weite Strecken Kurs und Höhe halten, selber navigieren usw...
Der junge Pilot muß "spüren", daß er den Flieger fliegt - und nicht umgekehrt.
Björn läßt sich vom Autopiloten fliegen und vom I-Pad zum Platz bringen. Und daß stimmt mich sehr nachdenklich !
Liebe Fliegergrüße!
Sepp
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Björn,
wie du siehst, laufen die Thekenflieger und Bedenkenträger gerade zur Hochform auf. Lass das Posten von Reiseberichten vielleicht lieber.
Gruss
Andreas
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Also ich finde einen Reisebericht prinzipiell ganz interessant, sei es, daß man sich selbst darin wiedererkennt, sei es, daß man von anderen noch etwas lernen kann. Natürlich sollte die Reise tatsächlich stattgefunden haben, das ist ja wohl der unterschwellige Vorwurf einiger hier im Forum.
@Björn: Vielleicht solltest Du auf Deiner nächsten Reise einen Logger mitführen und die IGC-Datei posten, um die Skeptiker zu überzeugen ;-)
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;) ich freue mich auf den nächsten Reisebericht. Nehme diesen hier zum Anlass mal nach Zwickau zu düsen und die schwierige Auffindbarkeit zu verifizieren.
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Wann?Ggf. Komme ich auch...
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Das letzte Posting von "Björn" war um 17.48 am (jetzt kommts) 20. April. Zufall?
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18h18 haette mich jetzt schockiert, aber 17.48? da komme ich nicht mit...
Wolff: Zwickau am 6.5....oder 7.5.
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Am Besten wir fliegen um 17:45, da ist es schöner als in Zwickau.
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Hallo,
Zickau hat Gras. Das will/kann ich meinem Flieger nicht zmuten. Sorry....
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Sehr geehrter Herr Fritsch,
bei dem unter www.pilotundflugzeug.de gehosteten Forum handelt es sich um ein unmoderiertes Forum, wie aus den Nutzngsbedingungen klar hervorgeht.
Es steht Ihnen jederzeit frei Ihre Beiträge selbst zu löschen. Ich bedauere, dass Ihre Postings nicht wie gewünscht rezipiert wurden. Für eine Lektüre des Threads bleibt mir jedoch leider keine Zeit, daher möchte ich dazu inhaltlich auch nicht Stellung beziehen.
finde ich schade, deshalb:
https://www.file-upload.net/download-3389228/sylt-hin.kml.html###-MYBR-###https://www.file-upload.net/download-3389229/sylt-zurueck.kml.html
https://www.file-upload.net/download-3389230/usedum-hin.kml.html
http://www.file-upload.net/download-3389231/usedum-zurueck.kml.html
https://www.file-upload.net/download-3389232/zwickau-hin.kml.html
https://www.file-upload.net/download-3389233/zwickau-zurueck.kml.html
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Zitat cheshunt:
"finde ich schade, deshalb:
https://www.file-upload.net/download-3389228/sylt-hin.kml.html
https://www.file-upload.net/download-3389229/sylt-zurueck.kml.html
http://www.file-upload.net/download-3389230/usedum-hin.kml.html
https://www.file-upload.net/download-3389231/usedum-zurueck.kml.html
https://www.file-upload.net/download-3389232/zwickau-hin.kml.html
http://www.file-upload.net/download-3389233/zwickau-zurueck.kml.html" Zitat Ende.
Ich möchte meinen Respekt ausdrücken: Für jemanden, der sich hier (begeistert) outet, dem nach kurzer Zeit herbe Kritik entgegenschlägt, der eine für mich nachvollziehbare Reaktion ausführt ("lösch mich und tschüss...") und der dann dennoch Fakten liefert, die ihn glaubwürdig machen. Wie gesagt, das finde ich ein wirklich respektables Verhalten, ich hätte vermutlich an der Stelle "und tschüss" für mich die Sache beendet.
Als ich vor über 3 Jahrzehnten mit Fliegen angefangen habe hatte ich nach recht kurzer Zeit auch den Eindruck, dass ich nahezu alles verstanden hätte und die frische Begeisterung für möglichst schnelles, möglichst komplexes Fluggerät ist mir absolut nachvollziehbar. So etwas wie "Demut" stellt sich bei den meisten seltsamerweise erst nach vielen Jahren der Fliegerei ein.
Von daher: Klasse Reaktion, allen kritischen Betrachtern die Annahme, es handele sich um gefakte Flüge, zu nehmen. Und auch wenn ich mich wiederhole: Respekt vor diesem Tun.
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Dennoch sehr traurig dass man hier im Forum erst Beweise posten muss um von einigen für "voll" genommen zu werden.
Mal sehen ob hier überhaupt noch ein neuer Scheininhaber Lust hat was zu posten. Schade, hat Spass gemacht die Reiseberichte zu lesen.
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Schade, schade, schade.
Ich kenne zwar keine genauen Statistiken aber ich wage mal ganz kuehn zu behaupten: 90% der PPL Inhaber fliegen ueberhaupt NIE einen laengeren cross country. Auch viele Diskussionen ueber Reichweite, Zulandung, Geschwindigkeit von Flugzeugen (die ja oft genug am Stammtisch stattfinden) sind deshalb absolut irrelevant - weil das Potential sowieso fast nie genutzt wird.
Da macht nun ein "junger" Pilot einen Ausflug mit einem Flugzeug, wagt sich auf vielleicht noch unbekantes Terrain -und macht natuerlich auch Fehler dabei... - und gleich hat jeder was (negatives) dazu zu sagen... Und dabei wollte der Mann doch nur seine Begeisterung fuer die Fliegerei mit anderen Teilen.
In diesem Sinne:
Weiterhin froehliches Platzrundenfliegen und
HAPPY LANDINGS!
Guido
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Greenhorns haben gefälligst den selben Weg zu nehmen, wie alle, die zu Thekenflieger geworden sind....bitte keine jungen Piloten mehr.....sei gefälligst alt!
Bitte keine Reiseberichte mehr.....die sind viel zu spannend
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Hallo Guido,
denke, Du triffst es sehr genau.
Kritik ist sicher angebracht, aber bitte mit Stil und Anstand. Jemanden gleich einen Lügner zu heissen, nur weil dessen Beitrag nicht den eigenen Vorstellungen entspricht, fördert es sicher nicht, dass Jungpiloten sich hier einlesen oder mal etwas posten. Nichts ist für ein Fliegerforum so schädlich, als wenn Neuzugänger heruntergeputzt und abserviert werden. Und indirekt schlägt das auch auf die Zeitschrift zurück, denn ich höre immer wieder, dass Pilot und Flugzeug nix für Anfänger sei, weil man da ja nur ab IFR und Twin aufwärts behandle.
ICH weiss, dass das falsch ist und nicht die Idee der Redaktion, siehe Lisa, siehe Berichte und so weiter. Solche Reaktionen aber auf einen Jungpiloten tragen nicht gerade dazu bei, neue Leute für dieses Forum zu werben. Ehrlich gesagt ist mir aber lieber, Jungpiloten lesen gleich die richtige Zeitschrift und können vom enormen Fachwissen auch hier drin profitieren, anstatt an irgendwelchen Stammtischen den gleichen Mist zu hören und zu verinnerlichen, der uns hier regelmässig zu Höchstleistungen treibt.
Jeder von uns hier war mal ein "Dusel". Zumindest ich und dazu steh ich. Mein Flugbuch liest sich auch nicht gerade standardmässig, bei mir gings von der C150 gleich auf die Seneca für das CPL IR, nach ein paar Stunden mehr allerdings, aber dennoch. Dann, nach dem CPL UK auf die Antonov 2, hatte ich sogar noch in der damaligen Pilot und Flugzeug beschrieben, heute nach längerer Auszeit als Ground Staff (Flight Dispatch und anderes in der Industrie) wieder auf einer eigenen Mooney unterwegs, noch VFR, was sich ändern wird.
Dennoch sind es gerade Dinge wie Reiseberichte, die Leserreisen hier, aber auch Berichte über nähere Ziele und ihre Ausführung, die mich bewogen haben, meine Ratings wieder zu aktivieren. Also, lasst mal gut sein und behandelt die Greenhorns so, wie Ihr selber hättet behandelt werden wollen.
Beste Grüsse
Urs
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