Pilot und Flugzeug Forum

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10. Januar 2016: Von C*h*r*i*s*t*i*a*n S*u*e*r an

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Selbst erlebt. Wurde mir Anfang 2014 abgelehnt als wegen Wiedereintragung ins deutsche Register ein neuer Lärmzeugnis-Antrag nötig war.

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10. Januar 2016: Von an C*h*r*i*s*t*i*a*n S*u*e*r

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Ist ja ein Ding. Müsste man dann nicht analog zu FAA AC 91-086 selber eine Bescheinigung ausstellen können?

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10. Januar 2016: Von Malte Höltken an C*h*r*i*s*t*i*a*n S*u*e*r

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Wurden die Lärmgrenzwerte denn eingehalten?

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10. Januar 2016: Von C*h*r*i*s*t*i*a*n S*u*e*r an Malte Höltken

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Ja, siehe oben. Die EASA Tabelle gibt für die Kombi Flugzeug/Motor/Prop einen Messwert nach Kapitel 10 an, der den Grenzwert für den einfachen Schallschutz unterschreitet. Nützt nur nichts weil ja weder Kapitel 10 noch 6 gültig ist. Da muss ich dem LBA in der Argumentation leider gewissermaßen Recht geben! "No rule" ist nur eine ziemlich doofe Lösung. Bequem für's LBA aber völlig unbefriedigend für den Flugzeughalter. Da fühlt man sich vom Gesetzgeber alleingelassen.

Ich weiß aus Gesprächen mit versch. Flugleitern, die ja tagtäglich mit Lärmzeugnissen konfrontiert sind, dass ich nicht der Einzige mit diesem Problem bin.

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