Also meine persönliche Meinung zum Sim: Wenn er dieselbe Avionik hat, wie Dein Flieger, kann man da schon was drauf machen. Wenn er ne andere hat, würde ich nicht mehr als 1-2 Tage im Sim machen. Die Procedures hat man schnell verstanden. Um was es geht, ist die Kombination zwischen FMS und Autopilot in allen erdenklichen Lagen ohne nachdenken zu verstehen und zu beherrschen, echten Funk und echte Operations zu erleben, mit allen ATC-Tricks usw.

Wenn Leute mit 25h Sim daherkommen, war das idR Verschwendung der Zeit, denn die restlichen 10-20 Stunden reichen nicht, um all die wilde Wirklichkeit unterzukriegen.

Die ganze Entscheidungsfindung bei Wetter, Slots,Flugplanung kann man mit teuer während der Ausbildung mit dem echten Flieger lernen oder noch teurer nach der Ausbildung alleine. ;)

Und mit nem eigenen Flieger würde ich Sim auf ein Minimum reduzieren, denn da ist das Ziel nicht, am Ende einen Zettel in der Hand zu haben, sondern mit seinem Flieger in allen Wetterlagen und in allen Procedures am Leben zu bleiben. Oder um es mit den legendären Worten des Tobias Schnell zu sagen: "Am Ende geht es darum, die Prüfung mit einem echten Flugzeug, mit echtem ATC, in echtem Wetter an echten Airports zu fliegen."

Als Ergaenzung wuerde ich die legendaeren Worte allerdings leicht variieren: es geht (MIR) darum mit meinem echten Flieger bei echtem Wetter am echten Flughafen sicher und ohne spaetere Mehrkosten (= regelkonform) anzukommen.

Da ist die Pruefung natuerlich ein Schritt in diese Richtung - groesser wenn auf dem eigenen Flieger geuebt.