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26. Juli 2012: Von  an 
Sie sind für mich nichts anderes als eine anonyme Bratze, die ziemlichen Stuss labert und fast jeden Thread kapert, um sich mal wieder selbst zu beweihräuchern. John Doe ... wenn sie schon so toll fliegen können, dann machen sie doch einfach mal einen schönen Abflug.
26. Juli 2012: Von  an 

Und wieder kein Benehmen.....

Wenn Sie dieser Meinung sind, dann tut es mir leid, das Sie andere Infos und Meinungen nicht verstehen wollen und/oder können. Sie werden vermutlich so viel im Leben "nicht mitbekommen". Aber das ist Ihre Sache.

Was den Threat selber betrifft, Herr Hartmann, posten Sie doch mal Ihre Email, sofern Sie Interesse haben, können wir uns mal kurzschliessen.
26. Juli 2012: Von Lutz D. an 
Jeder der länger hier im Forum ist, weiß wer John ist. Seine Ansichten sind zwar oft unbequem, aber nie ganz von der Hand zu weisen. - aber der mittelfristige Vorteil, John, kein Avgas mehr zu brauchen, wiegt inzwischen schwer.
26. Juli 2012: Von  an Lutz D.

Ich sehe das anders. Es gibt AVGAS Ersatz. Swift-Fuel z.B. und die FAA spielt sogar mit. Ich kann mir nicht vorstellen, das es in 5-10 Jahren kein AVGAS oder ein Ersatzsprit mehr gibt. Total z.B. hat den Bleigehalt im AVGAS sehr stark reduziert. Ggf. haben die noch was in der "Schublade".

Swift Fuel, Herr Penner aus Zweibrücken ist Geschäftsführer, will in Europa ggf. Swift Fuel produzieren, da dank E10 oder besser der Nichtakzeptanz der Bürger Fabriken nicht ausgelastet sind. Diese könnten laut Herrn Penner den "Luft (Lust?)-Sprit produzieren. Siehe hier https://www.aeromarkt.net/index.php?&lng=2&cll=editorial&ID=2204.

Aber ich will hier nicht wieder den "Post kapern". Hier geht es um die Silver Eagle. Bis jetzt hat sich keiner gemeldet der so ein Ding selber hat. (Oder habe ich was überlesen?) Ein Schweizer will seine verkaufen, der ist damit bei den PuF Reisen und AOPA CH Reisen mitgeflogen. Ggf. kann Jan den Kontakt mal herstellen. Diese ist allerdings "N". Ich habe in Europa bis jetzt 3 Stück gesehen. Alle waren "N". Einer der Halter sagte mir damals, es gäb keine LBA Zulassung. Das war vor ca 5-10 Jahren, weiß es nicht mehr genau. Ggf. ist das durch die EASA und dem Grandfatherin aus einem anderem EASA-Land jetzt möglich.
26. Juli 2012: Von Christoph Hartmann an 
Meine eMailadresse ist: tresorechristoph at googlemail.com
27. Juli 2012: Von  an 
Klar, zum AVGAS-Ersatz ist auch immer mal was auf AvWeb oder Ähnlichen zu lesen. Ich sehe das Problem eher darin, dass AVGAS schon heute in Regionen, z.B. Süd-/Osteuropa schwierig zu bekommen ist, die man mit Flugzeugen dieser Reichweite typischerweise anfliegen würde. AVGAS-Ersatz in diese Regionen zu tragen, macht die Sache sicher nicht einfacher.

Insofern macht die statistisch sicherere Turbineneinmot gegenüber Aerostar & Co schon einiges gut. Für mich würde ein Aerostar mit 2 x Allison, wie sie in Extra 500 und C210SE verbaut sind, eine Menge Sinn machen. Oder mit 2 x Diesel von 400 PS. Die wiegen dann aber auch.

Grüße
Banane
27. Juli 2012: Von Simon Walther an 
Den Tonfall finde ich mittlerweilen ganz schön unterirdisch hier. Sehe übrigens gerade, dass John Doe seinen Account gelöscht hat...
27. Juli 2012: Von Lutz D. an Simon Walther
Schon wieder? Schade.
27. Juli 2012: Von Max Sutter an Simon Walther

Herzliches Beileid an alle, welche ihn in diesem Forum zu verrmissen gedenken.
27. Juli 2012: Von Philipp Tiemann an Lutz D.
Hehe...war 'n guter...

10 Beiträge Seite 1 von 1

 

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