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Das neue Heft erscheint am 2. September
Der lange Weg zum Fliegen ohne Flugleiter
Grumman-Treffen in Hangelar
Zu viel des Guten - Defueling
Simulatoren: Recht und fliegerische Realität
Über der grünen Pampa von Uruguay
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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21. Juni 2019: Von Tobias Schnell an Oliver Burchardt

Alternativ könnte ich natürlich jetzt viel Geld für den Kauf eines Heavy Duty Covers ausgeben und langfristig auf den Hangarplatz verzichten

Das kommt jetzt natürlich ein Stück weit aufs Flugzeug und auf die Hangar-Situation/-Preise in Deiner Gegend an - aber da gut gepflegte Flugzeuge (so nicht brandneu) recht wertstabil sind, würde ich schon anstreben, diese Investition bestmöglich zu schützen.

Außerdem hat ein Hallenplatz ja noch weitere Vorteile. Kein Preflight im Siffwetter, Möglichkeit, den unvermeidlichen Kleinkram unterzubringen, kein Handling / Unterbringungsproblem von womöglich nassen Covern...

21. Juni 2019: Von Alexis von Croy an Tobias Schnell

Ja, "langfristig auf den Hangarplatz verzichten" würde ich auf keine Fall. Schau Dir mal die Flugzeuge genauer an, die immer draußen stehen ...

Ich habe 2013 (zugegeben in Spanien) eine SR22 besichtigt, die sechs Jahre lang ohne Cover draußen stand. Die war fast schrott ... alle Verkleidungen im Inneraum komplett ausgebleicht, teilweise lose, die Ledersitze in einem katastrophalen Zustand, der Lack wie sandgestrahlt ...


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