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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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28. Februar 2009: Von Urs Wildermuth an Thomas Borchert
Offenbar sind diverse Bemühungen im Gang, zumindest den Support für die existierende Flotte weiter zu gewährleisten. Nach der Angestelltenwebsite sind bereits 3 Gruppierungen daran interessiert, entweder die kompletten Einrichtungen und Fabrik zu übernehmen und die Eclipse weiter zu produzieren, oder aber zumindest den Support für die 250 Flieger sicherzustellen.

https://eclipsejetcare.com/

Und dann will einer gleich alles übernehmen:
https://news.prnewswire.com/ViewContent.aspx?ACCT=109&STORY=/www/story/02-26-2009/0004979788&EDATE=

Möglicherweise kann durchaus mit einem realistischen Management und entsprechendem Kleingeld zumindest das Grounding der 256 existierenden Flieger verhindert werden.

Beste Grüsse

Urs Wildermuth
28. Februar 2009: Von Gregor FISCHER an Urs Wildermuth
Es geht nicht vor allem um Ersatzteile oder was immer, sondern um die Betriebserlaubnis. Wenn die FAA diese entzieht ist der Stecker raus. Basta.
28. Februar 2009: Von Urs Wildermuth an Gregor FISCHER
Jup, aber die Betriebserlaubnis ist an das Vorhandensein eines genehmigten Maintenance Supports gebunden. Und wenn sie den hinkriegen, gibt es keinen Grund, die Erlaubnis zu entziehen.
2. März 2009: Von Markus Hitter an Urs Wildermuth
... oder die Zulassung wird entsprechend geändert. Änderungen sind bekanntlich vergleichsweise günstig zu bekommen. Dann gibt es eben eine Eclipse FM ("free maintenance") oder eine Eclipse XXX (wie immer der neue Halter der Zulassung heisst).

Endlich mal eine Umrüstung, die komplett am Schreibtisch erfolgen kann. Jubel bei den Bürokraten.

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