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P.S.:
Die in der Tat beachtliche Hudson-wasserung hätte vielleicht einen eigenen Thread verdient,wenn das Thema denn vertieft werden soll.
O.
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Da bestimmt die meisten Leser hier irgendwann die Chance haben werden, am Steuer eines A320 oder Vergleichbarem diese oder eine ähnliche Situation zu erleben ....
Oder kurz und laienhaft gesagt: Ich war sehr beeindruckt von der fliegerischen und danach der organisatorischen Leistung, und ich wäre nicht überrascht, wenn es die Untersuchungskommission des NTSB auch sehr bald wäre. Und der Schutzengel ist wohl im Anflug mit dem A320 in enger Formation geflogen. Er hat es dann aber vermieden, nasse Füße zu bekommen und ist ohne Ditching durchgestartet. Darum hat ihn keiner gesehen.
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Sie haben natürlich recht,aber so war es ja auch nicht gemeint.
Wäre nicht das erste mal,daß das Forum sich in seitenlangen forensisch-physikalischen Betrachtungen versucht.......
Die pilotische Leistung ist für Normalmenschen eh kaum nachvollziehbar(Streßfaktor ungeahnten Ausmaßes !!)und man wünscht es auch keinem.Die organisatorische Leistung der Crew wirklich der Hammer.
Die wissen jetzt wofür sie solange u.hart trainiert haben,denn das haben sie,sonst wäre das Ergebnis wohl ein anderes gewesen.
Man darf aber auch-ohne sich zu versteigen-sagen,daß des Piloten "Erfahrungssack" reichlich gefüllt,der Sack mit dem Glück aber immer noch nicht leer war,das gilt wohl auch für den Rest der Besatzung.
Alles was jetzt noch fehlt,sind Triebwerke die jeweils mehrere Wildgänse auf einmal verschlucken ohne zu husten...;)
mfG OLVIS
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hallo olvis,
ich glaube eher, daß die jetpilotenausbildung der usaf den größten anteil dran hatte, der pilot wußte haargenau um die flugeigenschaften bis zum bitteren ende. eine crew-coord muß zwischen pic und co super gepaßt haben.
wenn man dem pic während dessen ein ekg gemacht hätte, wäre sein puls warscheinlich überhaupt nicht angestiegen.
allah hu akbar
mfg
ingo fuhrmeister
honorable member of the flying muslims community no ZÜP
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